DFB-LD在不同温度下的频响测量

利用脉冲注入法测量了分布反馈激光器(DFB-LD)芯片温度与激射波长的关系.基于此关系测量了不同芯片温度下分布反馈激光器的小信号响应曲线、传输眼图和误码率,并讨论了温度、偏置电流对响应曲线、传输眼图和误码率的影响.     

衬底温度对纳米晶硅薄膜微结构的影响

采用传统的射频等离子体增强化学气相沉积技术,在较高的工作气压130 Pa和较高的射频功率70 W下,在高于100 ℃低温下,以0.14 nm/s速率制备出优质的纳米晶硅薄膜.研究结果表明,衬底温度对薄膜晶化率、表面的粗糙度和沉积速率影响很大.当衬底温度高于100 ℃时,薄膜由非晶相向晶相转化.随着衬底温度升高,薄膜晶化率提高,沉积速率缓慢增加.当温度超过300 ℃时,薄膜的晶化率降低,薄膜表面的粗糙度增加,均匀性降低.     

PECVD法低温制备纳米晶硅薄膜晶化特性的Raman分析

以SiH4与H2为气源,采用射频等离子体增强化学气相沉积技术,在较低的温度(200℃)和较高的压强(230 Pa)下,在普通的玻璃衬底上制备出沉积速率达8×10-10m/s,晶化率大于60%的纳米晶硅薄膜.利用Raman谱分析硅烷浓度和射频功率对纳米晶硅薄膜的晶化特性的影响.结果表明,薄膜的晶化率、沉积速率与硅烷浓度和射频功率存在着密切的关系.随着硅烷浓度的降低,即氢稀释率的提高,晶化率提高,而沉积速率随着射频功率的增大而增大.当硅烷体积浓度为1%、射频功率为70 W时,获得晶化率接近70%的优质纳米晶硅薄膜.     

螺旋土钉在边坡支护应用的探索性研究

通过“钢管螺旋基桩关键技术研究”项目的抗拔试验研究,发现螺旋土钉具有抗拔能力强、施工方便、工期短和对土体扰动小等优势,在边坡支护中可起到类似土钉支护的作用.利用MIDASGTS/NX分别模拟计算在普通土钉和螺旋土钉支护下的基坑边坡变形结果,对比普通土钉支护下的实测值,得出初步结论:螺旋土钉支护边坡较于普通土钉具有一定抵抗变形的优势,所以在边坡支护工程中采用螺旋土钉支护具有可行性,可结合实际工程,进一步展开实践研究.     

自动校直技术在长活塞杆领域的应用

本文研究了长活塞杆全自动检测校直技术,提出了适合长活塞杆的自动检测方法和校直策略,并在设备上进行了试验验证。结果表明,采用本文提出的自动检测方法和校直策略能够精确校直长活塞杆工件,校直节拍与校直精度均能达到工业生产的要求。     

架空输电线路无人机巡检视频中避雷器计数器目标检测

针对架空线路无人机智能巡检的应用,开发基于无人机巡检视频的避雷器计数器仪表智能识别系统,研究了利用深度学习对巡检视频中的避雷器计数器进行目标检测定位,以提取避雷器计数器的目标区域位置,用于下一步的读数识别。采用基于拉普拉斯算子方差的模糊检测算法对样本进行筛选,构建用于目标检测模型训练的避雷器计数器样本集;并分别采用更快的基于区域的卷积神经网络（faster region-based convolutional neural network,Faster R-CNN)、YOLOv3(you only look once version 3）目标检测、单步多框目标检测(single shot multibox detector,SSD)3种主流的目标检测模型对视频中的避雷器计数器进行检测定位。研究结果表明:Faster R-CNN对研究中构建的测试集的检测准确率可达到99.21%,远高于YOLOv3和SSD。     

碳减排背境下660 MW超超临界锅炉尾部烟道降阻节能优化

某电厂锅炉引风机进出口烟道布置不合理,尾部烟道存在阻力偏大的问题,并且引风机出口烟道存在烟气流动盲段,导致烟道低温腐蚀。对该电厂锅炉尾部烟道进行了数值模拟分析,诊断分析了当前烟道布置下内部的烟气流场情况,并进行了针对性改造。尾部烟道流场优化改造后,锅炉尾部烟道阻力大幅降低,消除了烟道盲段,减少了引风机电耗,降低了发电能耗,响应了国家碳减排的号召。     

基于1000MW超临界机组运行的节能优化

结合某电厂实例对哈尔滨电气集团1000MW超临界机组运行的节能优化问题提出建议并进行简要的分析，为采用同类型设备的单位在设计、设备选型及投产运行提供节能降耗方面的经验和参考。     

几种常见阴离子与硫铝酸盐水泥的适应性研究

为探讨硫铝酸盐水泥的适应性问题,采用可溶性金属钠盐将不同浓度的SO2-4、Cl-、OH-、B4O2-7等阴离子分别引入至硫铝酸盐水泥净浆中,具体考察阴离子类型及浓度对净浆流动度、流动度经时损失及凝结时间的影响。结果表明:除Cl-离子之外,其他三种离子均展现出不同程度的缓凝效果,其中以B4O2-7离子的缓凝作用最为显著,而OH-离子则在产生缓凝效应的同时,明显降低了其净浆流动度特别是初始流动度值,形成独特的"不凝不流"现象。上述试验现象的产生,均与相应情况下硫铝酸盐水泥熟料的水化过程有关。     

有效解决车门下垂的方法

随着汽车工业的发展,对车身外观质量、制造水平要求越来越高。在实际的汽车车身制造过程中,车门下垂是在很多车企普遍存在的质量问题。车门下垂容易导致B柱前后门段差明显,水切饰条段差,影响外观及性能;会导致车门铰链轴线后倾,车门难关闭;还会导致车门限位器链接部位发生扭曲,使限位器工作时产生异响。