专题研究

山区由于地形、交通等条件的限制，在发展过程中往往处于劣势地位；但是随着全球对生态环境保护的关注，以及山区旅游的兴起，山区又逐渐回到了人们的视野中。1992年联合国环境发展会议上通过了《21世纪议程》，其中第13章即是以“管理脆弱的生态系统：可持续的山区发展”为题；10年之后，联合国大会宣布2002年为国际山岳年。在欧洲，欧洲委员会为了促进欧盟国家的经济和社会合作以及区域内的均衡发展，对欧洲范围内一些永久性结构障碍进行了专门研究，包括山区、低人口密度区和岛屿区。在本次专题研究栏目中我们选取欧洲委员会的山区研究进行介绍，范围涉及15个欧盟国家、10个申请国、2个新增国以及挪威和瑞士。研究从区域层面对山区进行了调查和分析，比较全面地展现了欧洲山区的状况，并提出了山区发展的一些关键问题。希望这些内容能对我国区域层面的山区研究或其他有关研究有所启发。[编者按]     

中国大城市非正规住房与社区营造:类型、机制与应对

中国大城市在经济快速发展和城镇化进程中,出现了十分多元的非正规现象。以往对非正规居住空间的研究主要聚焦于城中村,本文试图从更为综合的社区视角,对包括住房、服务设施和公共空间的非正规社区空间进行研究,以丰富对非正规性理论与实践的认识,并为理解非正规经济提供社区日常生活的视角。首先,基于对中外非正规居住现象的比较,提出"准入—使用—运行"的分析框架,并从政府职能和市民需求结合的角度,阐释非正规居住现象产生的原因。其次,对计划经济时代以来的传统街区、商品房社区和流动人口社区三类典型社区的非正规现象及其特征进行解读。最后,提出非正规居住和社区营造的规划治理对策。     

的里雅斯特的咖啡和玫瑰:从医疗政策到战略性城市发展

<正>1意大利的场所、人和规划;的里雅斯特是与众不同的在当前主流的实践中,意大利的城市规划在处理城市空间方面主要是对物质环境的行动干预进行管制,其十分注重地方政府在土地利用目标、城市设计,以及管理财产权等     

城市、建筑和交通的互动机制及协同展望

正0引言2011年我国城镇化率首次超过50%,自此跨入"城市时代"。同年,我国民用汽车保有量突破1亿辆,其中私人汽车增长势头迅猛[1]。面对快速城镇化与机动化并行的挑战,城市交通拥堵、空气污染及城市病等问题愈发突出。城市是一个开放的复杂巨系统,人们逐渐认识到单靠某一学科和专业难以解决上述问题,而城市规划、建设设计和交通科学等领域与城市问题关联最为紧密,相互交叉、配合十分必要。然而日益加重的专业化分工使规划师、建筑师和     

向电影学习——"电影北京"建筑与城市设计教学笔记

“电影北京”是清华大学建筑学院三年级建筑与城市设计教学的课题之一,通过对电影与建筑和城市之间关联的探讨,分别以“建筑的社会性”和“建筑的艺术性”为侧重点进行了两个阶段的教学实践;并基于第一阶段教学评图的反馈,以“电影北京（2）”的两个习作为例展开分析,既是从电影出发对建筑与城市设计教学的一次探索,也是从建筑与城市的视角对电影的一次学习。     

欧洲委员会山区研究

山区由于地形、交通等条件的限制,在发展过程中往往处于劣势地位;但是随着全球对生态环境保护的关注,以及山区旅游的兴起,山区又逐渐回到了人们的视野中。1992年联合国环境发展会议上通过了《21世纪议程》,其中第13章即是以“管理脆弱的生态系统:可持续的山区发展”为题;10年之后,联合国大会宣布2002年为国际山岳年。在欧洲,欧洲委员会为了促进欧盟国家的经济和社会合作以及区域内的均衡发展,对欧洲范围内一些永久性结构障碍进行了专门研究,包括山区、低人口密度区和岛屿区。在本次专题研究栏目中我们选取欧洲委员会的山区研究进行介绍,范围涉及15个欧盟国家、10个申请国、2个新增国以及挪威和瑞士。研究从区域层面对山区进行了调查和分析,比较全面地展现了欧洲山区的状况,并提出了山区发展的一些关键问题。希望这些内容能对我国区域层面的山区研究或其他有关研究有所启发。     

复兴的首钢——保护工业遗产的突出价值,融入京津冀协同发展

首钢园区位于长安街西端,永定河交汇的东侧,总占地8.63km2.这里依山傍水,背靠永定河,与三山五园、石景山、卢沟桥、园博园串联,形成北京西部生态景观带,是北京中心城最具山水环境特色的地区.百年首钢发展,在首钢园区留下了极具规模的工业建筑群,气势磅礴.首钢凝聚着数代产业工人的浓厚感情,承载了新中国老一代革命家的期望和心血,20世纪90年代成为我国规模最大的钢铁企业,是国家工业现代化的重要见证.     

我国快速城镇化时期大城市人口规模调控对策评价与思考

国内学者从人口学、经济学、社会学、城市规划学等多个学科对大城市人口规模调控的探讨并未形成统一意见,有必要对大城市人口规模能不能控制、该不该控制等问题进行系统分析。本文首先从行政控制、产业置换和空间疏导3个方面对当前我国大城市采取的主要人口调控对策进行梳理,发现并未能取得预期效果。进而从生态学、经济学和社会学等视角对大城市人口规模应不应该控制进行追问,发现理论层面并不对大城市人口规模构成绝对约束。最后,回归大城市的发展模式,提出人口规模调控是实现社会发展的众多手段之一、城乡差距是大城市人口规模调控能否实现的关键,以及构建人口发展的"环境-经济-公正"分析框架等建议,为政府制定人口政策提供参考。     

关于柏林的城市特色和城市变化

从城市规划的角度来说,柏林在过去的15年一直是"逆流而上".我们没有与变化中的建筑风潮一道随波逐流,因为我们并不认为城市蔓延是理所当然的,而是去防止、至少可以说是在控制城市蔓延.在统一之后我们并没有试图去创造一个"新柏林",尽管在1990年代这是一个非常令人振奋的口号.     

专题研究

气候变化和全球变暖最近受到越来越多国家的关注.在交通领域,发达国家在很长一段时间把减少温室气体特别是CO2排放的精力放在供给方面,如提高汽车尾气排放标准、开发环保汽车等.然而,最近一些专家和政府官员开始认识到对居民交通出行需求面的管理同样重要,而且通过城市规划塑造紧凑城市形态在实现CO2减排方面潜力巨大.