钢管混凝土支架沥青水泥砂浆可缩性接头可行性分析

目前钢管混凝土可缩性支架仍沿用U型钢可缩性支架的接头方式,致使钢管混凝土支架优良承载性能得不到发挥、总体承载能力不高。现提出一种钢管充填水泥沥青砂浆的可缩性接头。首先,需找出一种水泥沥青砂浆配合比,接头钢管充填该配合比浆体,在额定工作阻力作用下,位于接头钢管上的开孔开始向外排出浆体。需要对浆体配比、接头承载性能、接头钢管开孔面积等问题开展研究。     

钢渣矿渣掺合料对混凝土配合比的影响

通过改变钢渣和矿渣占胶凝材料的百分比,等量替代胶凝材料配制混凝土,并依据普通混凝土的配合比设计和坍落度实验调整实验混凝土配合比,在满足规范中和易性要求的前提下,得到了钢渣和矿渣混凝土的合理配合比。研究结果显示:随着混凝土中钢渣和矿渣所占胶凝材料比的增大,混凝土的坍落度非线性增加,混凝土的流动性得到增强。该结论可为研究钢渣矿渣复合掺合料对冻融循环混凝土的影响提供依据,并为优化混凝土配比提供参考。     

不同工业废料的透水混凝土的力学性质

通过控制变量法,研究透水混凝土中加入不同的工业废料其力学性质的变化。根据试验表明:不同的工业废料大多能不同程度改变透水混凝土的力学性质,其中加入矿渣粉的透水混凝土的抗压强度显著增强。     

锚定板极限承载性能研究与分析

锚定板的极限承载力是影响锚定板挡土墙等支护结构安全的主要因素。因此,对锚定板极限承载力的研究是必要的、通过大量的试验和理论分析,分析了土的粘聚力、内摩擦角、锚定板尺寸和形状、锚定板深度、上覆荷载等是影响锚定板极限承载力的重要因素。为了更加全面地研究影响锚定板承载力的因素,从理论分析和数值仿真模拟两方面对影响锚定板承载力的因素进行分析,并进一步了解其影响关系,得到各个因素对锚定板极限承载力的影响规律,为基坑、边坡等支护结构在施工中的设计提供参考。     

大直径钻孔灌注桩的施工

钻孔灌注桩的成孔质量往往直接决定成桩质量,在不同地质条件下,根据成桩要求,采取合理的成孔施工方案是灌注桩施工的关键。本文中根据工程实例对大直径钻孔灌注桩的施工进行研究,从而为其他类似工程提供相关的借鉴和经验。     

VMS影响下驾驶员路径选择行为分析

为了探究可变信息板(VMS)影响下驾驶员路径选择行为,对宿州市火车站和汴河中路进行陈述偏好调查(SP调查),主要包括驾驶员自身属性和驾驶员对VMS的态度,统计影响驾驶员路径选择的因素.构建VMS诱导信息下驾驶员路径选择行为的Logit模型,同时分析各因素与驾驶员路径选择行为的相关性.结果表明:驾驶员的年龄、性别、学历、路网熟悉程度、路径改变频率、对拥堵时间的忍耐等指标与改变路径之间的相关系数为正值.该结论说明在其他情况相同时:在交通拥堵的状况下男性驾驶员更易根据VMS诱导信息避开红色拥堵路段;年龄较小的驾驶员更倾向于接受VMS诱导信息改变出行路径;学历越低的驾驶员越偏好按照VMS诱导信息选择出行路径;驾驶员改变路径的频率越高,在遇到交通拥堵时的忍耐性越低.驾驶员的驾龄与改变路径之间的相关系数为负值,说明随着驾驶员驾龄的增长,对路网状况越熟悉,则更倾向于选择替换路径.     

多种复合掺料对混凝土抗压性能的影响

为了提高混凝土抗压强度并寻找更经济的矿物掺合料,采用钢渣、粉煤灰、硅灰复合掺料等比例代替水泥作为替胶材料,并分析不同配比、不同龄期时复合掺料对混凝土抗压强度的影响。实验结果表明:在合理的掺料范围内,复合掺料可改善混凝土的力学性能,多种复合掺料较单一矿物掺合料对其力学性能有明显提升,可为工程实践提供参考。