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针对校园一卡通系统容易出现卡库不平、到账不实时、开放性差等问题,结合高校师生对于线上支付和移动支付的迫切需求,提出一套以在线支付平台为基础、合并电子账户和卡账户、实体卡消费和虚拟卡消费并存的校园移动支付解决方案。建立基于云架构的在线支付平台,设计支付二维码、手机扫码消费流程、在线支付流程和支付接口,实现移动、智能、开放的校园卡在线支付服务。 相似文献
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“双碳”目标背景下,如何加快推进绿色矿山建设是实现我国矿业转型升级与绿色发展、构建矿业新格局的关键。绿色矿山建设是一项复杂的系统工程,由于在勘察阶段、开发阶段、关闭阶段的资金投入巨大,加之矿山企业对绿色矿山内涵理解存在偏差、创建动力不足,使得我国绿色矿业体系的建设阻力很难消解。本文以微观企业为视角,依托于经济学生产函数和“成本-收益”情景分析,构建了基于“成本-收益”因子的绿色矿山经济效益核算方法,并以河北邢台矿区矸石充填开采技术为例,开展了绿色矿山经济效益核算的实证研究。研究结果表明,将2003—2021年间邢东煤矿矿产资源开发利用过程中的生态影响、社会影响,以及技术创新带来的产量增量同时纳入到绿色矿山经济效益“成本-收益”核算体系中,发现采用绿色开采方式——充填开采技术给企业额外带来的经济效益达24.61亿元,占矿山企业近20年综合收益的23%。本文研究对矿业绿色发展的路径选择和绿色矿业内生动力的深入挖掘提供理论与方法参考。 相似文献
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刘宏磊 《机械工人(热加工)》2014,(Z2)
作为长期从事热处理的技术工作者,曾经通过对铝合金轮毂热处理过程的每个环节进行较为深入的剖析,对铝合金轮毂热处理工艺进行优化及设备的升级改造,取得良好的节能效果,并产生巨大的经济效益。本文从相关法律法规和政策的角度论述了热处理企业节能减排的必要性,整理了相关法律法规的要求,并对相关法律法规和政策进行解读。 相似文献
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研究了多次人工时效对低压铸造A356.2铝合金轮毂力学性能的影响。结果表明,通过多级人工时效使合金的抗拉强度、屈服强度、硬度有所提高;伸长率有所下降;并随时人工效次数的增多变化幅度在下降,组织结构趋于稳定;A356.2铝合金晶粒的粗大,经T6热处理后对屈服强度和硬度没有影响,而抗拉强度和伸长率有所下降。研究认为,多次时效能使A356.2铝合金轮毂的强度和硬度提高,而伸长率下降,并且使性能更加稳定。A356.2铝合金铸造过程中晶粒粗大其伸长率越差。 相似文献
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在A356.2铝合金中分别加入0.3%的A15Ti1B、0.3%的A15Ti0.45C,以及0.1%的At5Ti1B和0.2%的Al5Ti0.45C,比较三种细化处理后的晶粒度、力学性能等方面的差异。试验结果表明:晶粒度方面,A15TiO;45C与Al5Ti1B细化后的晶粒度无明显的差异,但Al5Ti0,45C的加入比单纯的A15Ti1B细化后使A356.2铝合金强度和伸长率有所提高,尤其是轮辐部位变化明显;硬度方面的影响不明显。 相似文献
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低压铸造A356.2铝合金轮毂T4热处理工艺的探索 总被引:2,自引:1,他引:1
通过对低压铸造A356.2铝合金轮毂固溶后再分别进行人工时效、自然时效24、48h,然后做力学性能检测,并对经过涂装后的成品进行力学性能检测和对比分析。结果表明,T4(自然时效48h)热处理后比T6热处理后的屈服强度降低了20%~30%、抗拉强度降低了5%~10%、硬度降低了10%~20%,伸长率提高了70%~100%,但经过涂装烘箱烘烤后,合金伸长率有所下降,强度、硬度有所提高。T4(自然时效24h)热处理后比T6热处理后更能满足所需力学性能要求。 相似文献
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针对目前汽车铝合金轮毂行业普遍采用低压铸造和金属型重力铸造的方式成形,低压铸造设备结构复杂,需用自动控制技术对加压过程进行精确控制,价格较为昂贵;与低压铸造相比,金属型重力铸造的浇冒口较重,铝液利用率低等问题,开展了对重力充型后加压凝固的研究和设计,并创造性地提出了重力加压铸造新方法、新观点,并对其设备结构及模具结构进行了简单设计.对重力加压铸造过程进行阐述和可行性进行分析,经分析,汽车铝合金轮重力加压铸造能有效的继承低压铸造和金属型重力铸造的优点,克服低压铸造和金属型重力铸造各自的缺点,是一种优良的汽车铝合金轮毂铸造新方式和新方法. 相似文献