利用定压毛细管恒流装置测定岩石相对渗透率曲线

本文就用稳定法测量相对渗透率曲线中,存在的注入流量难以稳定的问题,提出了一种新的稳流方法。即利用定压毛细管恒流装置代替微量泵作以上测定。并就此用理论及实验结果证明其切实可行。     

数模技术在特低渗透油藏樊29块4砂组中的应用

利用多层二维二相模型，在充分进行历史拟合的基础上，搞清地下油水分布规律，对特低渗油藏开发中出现的问题做了详细的研究。通过研究，选择了樊２９块最佳开发方式为：转注两口井，提液到４５０ｔ／ｄ，采用波动注水，强度保持在５０％要比为０．９３－０．９７，注水周期为１５天左右。     

单组分氟碳涂料交联体系研究

以FEVE型氟树脂为成膜物,选用封闭异氰酸酯和氨基树脂两种不同类型的交联剂体系,研究了单组分氟碳涂料性能的差异性.结果发现,以封闭异氰酸酯为交联剂,所得涂膜的综合性能优于全甲醚化氨基树脂,其涂料具有更宽的烘烤条件和更长的贮存时间;而微量的有机锡催化剂能在一定程度上降低封闭异氰酸酯的解封温度,加快反应速率.     

内燃机车电空接触器密封组件的研制与应用

东风4DD内燃机车是兖州矿区煤炭外运的主要动力,机车的运用状态关系到企业的直接经济效益,而内燃机车的电空接触器出现故障将直接影响机车的正常运用,电空接触器密封组件的研制,在密封组件的设计、材料选择、加工、安装、破坏性试验及运用环节充分考虑电空接触器驱动装置密封组件的性能要求,有利于解决机车现用的电空接触器皮碗故障较多的不利因素,延长机车的使用时间,并降低机车在正常运用中的故障率及检修成本,节约了材料费用,保证机车动力及运用安全。     

内燃机车柴油机低速游车故障分析与处理

内燃机车在正常运用和辅修交车中频繁出现柴油机低速游车故障,影响了机车的正常运用,针对机车在运用和辅修交车中出现的低速游车故障进行了原因分析,结合机车运用和辅修交车的现场情况,制定并提出相应的处理方法加以解决。     

偶氮类红颜料在卷钢涂料中的应用

介绍了卷钢涂料的特点和经常使用的红色着色颜料,并对偶氮类红颜料在卷钢涂料中的应用进行了探讨。通过配方试验,选用合适的偶氮红颜料搭配钼铬红并添加光稳定剂,制得了各项性能优良的绯红卷钢涂料。     

实例分析变频器抑制谐波干扰的对策

本文介绍了变频器产生谐波干扰的原理,以及谐波干扰的传播途径,并详细介绍了抑制谐波干扰的八种对策,并针对具体实例分析了产生谐波干扰的原因及采取的对策.     

数模技术在低渗透油藏樊41块中的应用

利用美国能源部SAMEBASEII数模软件对樊41块进行了精细研究,搞清本块油藏分布特征及地下油水分布规律。同时对低渗透油藏不同时期开发中出现的问题进行了详细的研究。通过研究,重新认识本块油水边界,滚动部署了5口井,投产4口井,初期日增油44吨,累增油4.2×104t。同时对油藏开发中合理采油速度、合理注采比等进行了优选。为本块高效开发提供了可靠的科学依据。     

特低渗透薄互层油藏弹性开发方式探讨 --以梁家楼油田梁112块为例

特低渗透薄互层油藏利用常规注水开发效果很差。如何合理动用该类油藏,目前在开发中是一大难题。以梁家楼油田梁112块为例,对特低渗透薄互层油藏弹性开发中的合理井网、井距、经济效益评价、技术保障等进行了研究。经过一年实施取得了好的效果。区块2004年2月投入开发,到2005年2月投产15口,开14口,初期日产油186.9t/d,平均单井日产油14.0t/d,累产油2.7651×104t。     

夹层分布模式及其对剩余油的控制作用

在油田开发进入高含水后期,夹层对剩余油的控制作用越来越明显.从夹层描述入手,结合梁家楼南区的实际情况,按照夹层的形态、分布位置、夹层对剩余油的控制作用对夹层类型进行了分类,描述出了上部凸形、上部凹形、上部板状、中部凸型、中部凹型、中部板型、下部凸型、下部凹型、下部板型、楔状、弧状11种夹层分布模式,并且分别阐述了其对剩余油的不同控制作用,提出了上部凸型夹层剩余油最富集,中部凹型夹层剩余油分布最差.从挖潜方法来看,上部夹层封堵的剩余油宜采用水平井和堵水技术来挖潜,中部夹层封堵的剩余油宜采用不稳定注水方法来挖潜,上部和下部夹层封堵的剩余油宜采用堵水结合补孔措施来挖潜.