秦岭Ⅰ线隧道仰拱预制块施工技术

介绍了秦岭Ⅰ线隧道仰拱预制块的施工生产,对仰拱块的安装标准、安装方向的控制进行了初步探讨,供类似工程施工参考.     

苏埃通道工程软硬不均地层盾构掘进参数模拟试验研究

针对汕头苏埃通道工程盾构需在主航道下方通过上下差异性极大的软硬不均地层时所面临的掘进参数选取难题,采用工程现场的岩样开展软硬不均地层盾构掘进参数模拟试验,获取了软硬不均地层条件下贯入度、刀间距与破岩推力、扭矩、破岩效果的关系。试验结果表明,目前盾构刀盘采用的刀间距(90,100,120mm)均能够有效破岩,若采用17in盘形滚刀将存在滚刀超载风险,应采用19in滚刀或采用高承载力的滚刀轴承。     

三维重磁电勘探技术发展及应用

自20世纪90年代中后期开始研发的三维重磁电勘探技术,目前已在采集、处理、解释方面形成了配套技术。该技术在追踪特殊岩性体分布和研究深层构造异常方面,较传统的二维勘探有明显优势。文章介绍了三维重磁电技术的特点,即:数据采集方式以面元为单位,测点部署为均一网格;以空间域数据体为资料处理单元,充分考虑体积效应影响,保证了异常的可靠归位;实现了三维可视化资料解释。通过在塔里木、柴达木盆地、南方碳酸盐岩等复杂区应用的案例,指出三维重磁电勘探技术作为地震勘探的有效补充,可以配合地震开展复杂区局部岩性异常体分布及深层构造综合研究。     

汽车零部件的螺纹加工

在汽车零部件中,螺纹联接得到广泛应用,如螺栓、螺钉及螺母等,螺纹是其关键部分。随着数控技术的发展和新的技术装备的应用,螺纹的加工方法和技巧有很大的探索空间。数控车削加工中以普通螺纹最为常见。数控车加工普通螺纹时经常遇到许多细节问题,影响着螺纹的加工质量和精度。本文从螺纹车刀的安装、对刀、螺纹加工参数的选择到螺纹加工编程等方面,就数控车螺纹加工技术进行一些探究。     

三维重磁电震资料的联合解释——以库车大北地区山前砾石层为例

库车拗陷山前带广泛分布砾岩体,严重影响地震资料深层的构造成像和解释精度。在库车大北地区开展的三维重磁电勘探工作,结合钻井、地震、地面露头资料,尝试采用多方法综合解决砾石层分布及岩性岩相变化。通过三维电法资料反演处理,实现了电法与地震资料同平台的联合解释,使综合解释由简单定性对比发展为联合精细描述,通过主干剖面的联合反演确定了不同层系的砾石层空间分布和砾岩岩性、岩相变化特征,为重新认识盐下构造,落实勘探目标及速度建模提供了依据。     

湿喷混凝土技术在秦岭隧道施工中的应用

秦岭I线隧道是国内首次使用TBM施工的铁路隧道,TBM配备了先进的混凝土湿喷设备,介绍了湿喷混凝土施工技术在秦岭I线隧道的应用情况。     

湿喷混凝土技术在秦岭隧道施工中的应用

秦岭Ⅰ线隧道是国内首次使用TBM施工的铁路隧道,TBM配备了先进的混凝土湿喷设备.主要介绍湿喷混凝土施工技术在秦岭Ⅰ线隧道吉口段的应用,供今后类似工程参考.     

隧道衬砌混凝土裂缝的成因与防治

在山岭隧道施工中,二次衬砌混凝土裂缝成为带有一定普遍性的质量问题.针对混凝土裂缝产生的原因,提出裂缝的预防和治理方法,对提高混凝土衬砌施工水平有借鉴意义.     

成都地铁泥水平衡及土压平衡盾构法施工对比

成都地层是世界罕见的富水砂卵石含大漂石地层,以地下水位高、卵石含量多及硬度大、漂石含量高且局部密集成群著称,盾构施工难度大,风险大。成都地铁1号线一期工程盾构隧道长18.5Km,分为4个标段,其中盾构4标总长4900.43单线延米。区间隧道下穿火车南站民房、股道群、机场高速     

构造信息提取技术及其在CEMP中的应用

随着石油资源需求的不断增加,油气勘探越来越被石油生产商重视。作为石油物探的一个重要分支,电磁法勘探的效果和作用也越来越被认同和关注。为深入发掘连续电磁剖面法(CEMP)的勘探能力,在CEMP数据处理中已广泛采用构造信息提取技术。最优化分层技术和界面成像技术因其在可视化效果、识别地层界面、线性构造信息以及弱信息提取方面的明显优势,已成为CEMP资料处理中构造信息提取的主要技术。本文通过实测数据的资料处理和理论分析,重点介绍最优化分层技术和界面成像技术及应用。