中小型渔船制冷技术的研究进展

远洋渔船带有制冷装置，而100吨以下的中小型渔船因其柴油机的限制，无法安装压缩机式制冷机。出海作业时，均需携带冰块做渔产保鲜。本文介绍压缩式渔船制冷的现状，回收渔船尾气余热的吸收式制冷系统，吸附制冷的冷冻水系统，吸附式制冰系统等实验装置。其中吸附式制冷系统具有良好的开发价值。     

管网质调节运行时散热器的动态热过程分析

在区域供热系统设计中,通常采用概算指标法确定热负荷,以作为末端用户散热器的选择依据,很少涉及供热房间的动态热过程。本文考虑供热系统末端散热器的实际换热过程,将散热器划分多个控制体建立动态热量交换模型,并进行数值模拟和相应的实验验证。通过输入管网供热参数和室外气候条件,模拟室内环境温度的变化,并实时反馈供热管网的回水温度。由此探讨供暖房间与供热系统之间相关参数的关联关系,为实现管网实时控制提供末端用户的热动态参数。     

低温空气源热泵实验台

实验台由热泵机组和室内外环境模拟系统组成。基于系统误差分析的基本原理,合理选择测量仪表。分析得知,温差对测量精度的影响大于流量的影响。重复测试的结果表明,制热量和制热COP的总误差分别为3.65%和3.79%,能满足试验精度要求。     

煤气管道内积水中硫离子对Q235B钢腐蚀的影响

针对管道内壁存在含硫电化学腐蚀的现状,模拟大连市煤气管道内积水环境,采用动电位极化曲线扫描法和电化学阻抗谱,研究了硫离子（S2-）对Q235B钢腐蚀行为的影响。随着S2-质量浓度的增加,Q235B钢腐蚀电位先降低后升高,腐蚀速率先增大后减小。低质量浓度的S2-对Q235B钢的腐蚀表现为点蚀。高质量浓度的S2-对Q235B钢的腐蚀表现为均匀腐蚀,其腐蚀产物膜在短期内对Q235B钢有保护作用,即在一定程度上,高质量浓度的S2-对碳素钢具有缓蚀作用。当S2-的质量浓度为20mg／L时,Q235B钢的腐蚀速率最大。在人工煤气的生产净化中,应尽可能降低煤气中的含硫量。     

热流自己仪的实验室模拟试验

本文总结了在实验室进行的热流自己仪的模拟试验。针对热流的几种布置方法，得出了对现场实测测是对铁隧道面热流的测量具有指导意义的实验实验结果。     

“双一流”背景下建环专业创新创业能力培养效果评价标准

随着国家“双一流”建设方案的实施,创新创业教育成为建设一流本科教育、一流学科、一流大学,以及全面提升教学水平和人才培养质量的重要现实需求。为充分保证创新创业教育质量,对创新创业教育能力培养效果开展科学评价显得尤为重要。然而,在现阶段本科生人才培养方案的课程要求中,特别是对创新创业课程的学习效果要求,至今尚未形成相应的评价标准。围绕高等学校创新创业教育的主题与课程,重点分析课程指导团队、教学计划及考核评价特点,举例说明创新创业相关课程中应满足的学习效果要求,阐明创新创业课程类型、学习目标和评估类型之间的关系,构建创新创业教学效果评价标准。以大连理工大学建环专业为例,依托创新创业能力训练与实践（上/下）专创融合课程,应用示范所构建的创新创业教学效果评价标准。在国内首次将该标准融入建环专业本科生人才培养方案,弥补了现有培养方案中缺少量化标准的不足,相关教学经验和成果有望向同类高校相近专业辐射。     

吸附剂固化的发展与固化活性炭块的试验研究

吸附剂的固化成型被认为是增大吸附式制冷系统的制冷量一个可行的方法。本文一方面综述了吸附系统中吸附剂固化的发展现状，讨论各种固化技术和方法。另一方面总结了在我们实验室所涉及的活性炭固化研究工作，给出了以块状活性炭一甲醇为吸附工质对时比较合适的固化工艺参数。     

建筑环境与设备工程专业宽口径大类培养探索——中外大学培养模式对比分析

文章简述了国内建筑环境与设备工程专业特色建设的情况,将国内的培养计划与课程设置与英国、香港、美国等国家与地区各高校相应专业进行了比较.发现国内建环专业课程深度不足,学科之间交叉不够,培养的学生知识面较窄.为了实现教育部"厚基础、宽口径"的培养目标,国内的建环专业尚需增加涉及建筑学、结构、声学、电气、消防、给排水、燃气等方面的专业平台课,以打通目前存在的专业壁垒.     

微胶囊浆体相变换热多尺度建模及其耦合处理

为了准确预测微胶囊浆体的相变流动过程,构建了关联型多尺度耦合模型。通过双向耦合信息传递方式完成了微胶囊和载流体间的热交换过程,实现了微观尺度的胶囊相变换热模型与宏观尺度的浆体流动换热模型之间的关联耦合。针对尺度间的耦合处理,提出了3种相变数据的提炼简化与信息传递方案。结果表明,多元回归分析方案适于各参数关联关系明显的工况,具有较好的预测能力;RBF神经网络方案呈现出整体准确而个别偏离的特点,因而适用于模型具备容错能力的情形,且通过增加训练样本可提高其预测性能;分析解算方案在粒径小于3mm时可获得理想结果,最大误差仅为2.91%。     

北京地铁列车活塞风的实测与分析

为了研究列车活塞风对地铁热环境的影响，达到有效地利用和控制活塞风，改善地铁热环境状况的目的，对北京地铁列车从起动、加速、等速、减速到停止等各种运行情况进行了实测，总结出地铁隧道内列车活塞风和车站行人出入口处风速的变化规律。