3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明：采用3×0.24/9× 0.225CCST钢丝帘线替代3＋9＋15×0.175＋0.15NT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,轮胎安全性能和耐久性能符合相关标准要求,同时可减小轮胎质量,降低原材料成本。     

轻量化12R22.5全钢载重子午线轮胎的设计

介绍轻量化12R22.5全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计：外直径　1 071 mm,断面宽　288 mm,行驶面宽度　210 mm,行驶面弧度高　6 mm,胎圈着合直径　569.5 mm,胎圈着合宽度　228 mm,断面水平轴位置（H1/H2）　0.882,胎面花纹为4条直线花纹沟,花纹深度　14 mm,花纹饱和度　80%,花纹周节数　55。施工设计：采用双复合挤出胎面,3＋0°带束层结构,1#和2#带束层采用4＋3×0.35ST钢丝帘线,3#带束层采用5×0.30HI钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线,胎体采用3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线,采用一次法胶囊成型机成型、热板式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能满足国家标准及相应设计要求。     

全钢载重子午线轮胎花纹沟底裂口的原因分析及解决措施

根据对全钢载重子午线轮胎纵向花纹的应力分析,采取改善轮胎轮廓设计、优化材料分布、改善花纹沟形状、合理设计花纹沟底圆弧等方法,可改善轮胎接地压力分布和花纹受力,减小胎面胶变形,提高轮胎的耐疲劳性能,进而改善花纹沟底裂口现象。     

60及以下系列超低断面宽基轮胎的结构设计方法

介绍60及以下系列超低断面宽基轮胎的结构设计方法。从宽基载重子午线轮胎半成品的结构、材料、宽度及各定位点等方面进行整体设计,重点介绍带束层、胎体、胎圈包布等钢丝帘布部件及胎面、胎侧、三角胶、垫胶等胶部件在材料分布图中的厚度及其端点在材料分布图中合理的分布位置。成品轮胎性能试验结果表明,该设计方法可降低轮胎关键部位的生热,有效提高轮胎的耐久性能,减少胎体帘布弯曲、胎圈漏钢丝等问题的发生,明显提升生产一次合格率。     

加入目标指导的强化对抗文本生成方法研究

针对有监督的深度神经网络文本生成模型容易造成错误累积的问题,提出一种基于强化对抗思想训练的文本生成模型。通过将生成对抗网络鉴别器作为强化学习的奖励函数及时指导生成模型优化,尽量避免错误累积;通过在生成过程中加入目标指导特征帮助生成模型获取更多文本结构知识,提升文本生成模型真实性。在合成数据和真实数据集上的实验结果表明,该方法在文本生成任务中,较之前的文本生成模型在准确率和真实性上有了进一步的提高,验证了加入目标指导的强化对抗文本生成方法的有效性。     

爆破地震波作用下含断层结构面高陡边坡动力响应分析北大核心

为了防止白马铁矿及及坪采场含断层的岩质边坡受爆破振动作用发生失稳,利用小波分析对现场监测点爆破地震波进行频谱能量分析,得到断层影响下高陡边坡爆破振动波传播规律,同时根据实际边坡建立边坡模型,分析在爆破振动作用下边坡断层岩体劣化效应对边坡动力响应及损伤规律的影响。结果表明:1)当爆破地震波在含断层结构面的高陡边坡中传播时,断层结构面对爆破地震波在边坡中的传播规律影响显著;2)爆破振动波在断层岩体区域传播时,断层岩体力学强度对振动波的传播有明显的影响,断层力学强度越低,对振动波的传播阻隔效果越明显。断层岩体力学强度的劣化加速了爆破振动波传播的衰减;3)不同断层岩体参数劣化工况下爆破振动下边坡损伤有明显变化,随着断层岩体力学强度的劣化,边坡抵抗变形能力减弱。