排序方式: 共有16条查询结果,搜索用时 0 毫秒
1.
正庚烷HCCI燃烧过程的数值模拟及试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
结合详细化学动力学机理,运用最新的CHEMKIN—Ⅳ化学动力学软件包中的IC enginc模块模拟了正庚烷的HCCI燃烧过程。并在一台高速四缸柴油机上进行了单缸正庚烷HCCI燃烧试验。分别从理论和试验上研究了正庚烷的HCCI燃烧过程以及各种参数变化对燃烧过程的影响,研究表明:正庚炕燃烧过程由低温反应和高温反应两阶段组成,NC7KET裂解生成OH是低温阶段最重要的反应,高温阶段着火是由H2O2裂解所触发的,低温阶段着火对高温阶段着火起着关键作用;各种参数的变化会导致燃烧过程的显著变化。 相似文献
2.
3.
4.
柴油机使用排气再循环降低氮氧化物时,采取措施降低微粒排放是必要的,其中使用微粒过滤器是一种行之有效的方法。本文详细阐述了有关微粒过滤器种类、再生方式以及相关的排气再循环过滤系统模式。 相似文献
5.
步进电动机控制在柴油机EGR控制系统的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
排气再循环 (ExhaustGasRecirculation(EGR) )已证明是降低发动机NOX 排放的有效措施 .在研制的直喷 1110型柴油机变EGR率控制系统中 ,油门位置传感器和转速传感器获得柴油机的工况点 (转速 /扭矩 )信号 ,空气流量传感器取得的控制反馈信号通过AD转换输入单片机AT89C5 1,单片机发出控制信号控制步进电动机从而调整EGR阀开度 .用于调节柴油机再循环排气量的EGR阀门是柴油机EGR系统的关键部件 ,所以控制EGR阀的步进电动机的控制驱动问题是柴油机EGR自动控制系统的重要环节 .着重探讨了单片机AT89C5 1控制驱动步进电动机 70BF2 - 3的相关技术和问题 ,并给出了EGR系统对柴油机排放和燃油经济性的影响 . 相似文献
6.
柴油机以扩散燃烧为主 ,汽油机燃烧是预混燃烧 ,两种燃烧方式都不能解决碳烟和氮氧化物生成的trade-offs关系。介绍了新一代内燃机燃烧理论———均质充量压缩点火 (HCCI)燃烧方式 ,HCCI燃烧由化学动力学控制 ,无明显的火焰前锋 ,最高燃烧温度较低 ,生成的碳烟和一氧化氮的量很少 ,这种燃烧接近等容燃烧 ,有很高的热效率 ,可以解决碳烟和氮氧化物的trade-offs问题。列出了HCCI燃烧的技术措施和典型的燃烧方式 ,也指出了HCCI燃烧需要解决的几个问题 :燃烧控制、均质混合气的形成、HC和CO的控制、冷起动和过渡工况、控制系统等。燃烧控制是HCCI燃烧中最重要的问题。 相似文献
7.
当前我国煤炭产量逐年降低,而化工用煤却呈现增加态势。尤其是近年来随着煤气化技术的进步,化工用煤的种类不再仅仅局限于无烟煤,以神木煤为代表的烟煤在化工领域的应用快速增长,使得无烟煤的竞争力逐步降低。综合来看,化工用煤多元化是未来煤化工产业的发展趋势。 相似文献
8.
190系列柴油机配气系统动力学计算 总被引:1,自引:0,他引:1
本文利用配气系统单质量计算模型对190系列柴油机配气机构进行动力学计算。介绍了用单质量计算模型利用龙格-库塔法的计算,根据计算结果分析了气门升程、速度、加速度和气门脱离、反跳现象的特点。 通过分析得知该配气系统中的凸轮型线应做进一步的完善,使得气门运动的加速度平缓,以消除系统在凸轮上升段时出现的脱离现象。 相似文献
9.
步进电动机控制在柴油机EGR控制系统的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
排气再循环(Exhaust Gas Recirculation(EGR))已证明是降低发动机NOx排放的有效措施.在研制的直喷1110型柴油机变EGR率控制系统中,油门位置传感器和转速传感器获得柴油机的工况点(转速/扭矩)信号,空气流量传感器取得的控制反馈信号通过AD转换输入单片机AT89C51,单片机发出控制信号控制步进电动机从而调整EGR阀开度.用于调节柴油机再循环排气量的EGR阀门是柴油机EGR系统的关键部件,所以控制EGR阀的步进电动机的控制驱动问题是柴油机EGR自动控制系统的重要环节.着重探讨了单片机AT89C51控制驱动步进电动机。70BF2—3的相关技术和问题,并给出了EGR系统对柴油机排放和燃油经济性的影响. 相似文献
10.
详细研究了乙醇正庚烷混合燃料实现均质充量压缩过程的自燃着火特性和燃烧特性。在单缸HCCI发动机上,开展了正庚烷、10%~50%乙醇正庚烷燃料在1800r/min下不同负荷时的试验研究。研究表明,在正庚烷中加入30%~40%比例的乙醇,HCCI运行的平均指示压力可以从0.34MPa拓展到0.52MPa,大负荷下的指示热效率达到50%,但低负荷热效率显著降低。由于乙醇较高的辛烷值,随燃料中乙醇比例的增加,低温反应明显推迟,发生低温反应的起始温度相应升高,峰值放热率降低,并且当乙醇比例达到50%以后,观察不到明显的低温反应。由此导致高温着火时刻推迟,燃烧持续时间延长。正庚烷、10%~30%乙醇正庚烷的HC较低,但是乙醇比例达到40%后,HC显著升高。CO排放在平均指示压力0.15~0.25MPa最高,负荷增加后得到改善。在供给相同的循环热量条件下,随乙醇比例增加,最大燃烧压力以及对应时刻、着火时刻都呈现明显的变动。 相似文献