三元催化转化器中的现象分析与研究

在介绍和分析国内外研究现状的基础上，论述了三元催化转化器中的传递现象及化学反应动力学．探讨了三元催化转化器在暖机过程中有害物质的催化转化模型，并建议采用数学模型的方法对催化器在发动机所有工况下的工作过程进行模拟。     

摩托车排放控制新技术的分析与研究

简要介绍国内摩托车排放的现状，分析控制摩托车排放的新技术，提出采用新技术的迫切性。     

缸内直喷CNG发动机喷射方向对燃烧过程影响模拟研究

燃烧过程是决定发动机性能的关键因素之一,应用CFD软件分析研究天然气喷射方向对一台缸内直喷CNG发动机燃烧过程及排放的影响。结果表明,不同的喷射方向决定了混合气在气缸内的浓度分布。在所模拟工况下,存在一个最佳的喷射方向,此时平均指示压力高,发动机的性能较好。     

柴油机无压力室喷油器各孔喷射特性差异测量分析

在油泵试验台上用数据采集系统测量分析油泵-油管-油嘴燃油供给系统相同型号4个无压力室喷油器各孔喷射特性。研究结果表明:各喷油器及同一喷油器各孔的喷油喷射特性均存在差异;动态流量系数在喷油过程中随时间(凸轮转角)而变化;同一喷油器针阀全开时各孔流量系数差异与各孔循环喷油量差异变化趋势相同,随转速及循环喷油量的增加各孔循环喷油量及流量系数不均匀度均降低;但各孔流量系数不均匀度比各孔循环喷油量不均匀度要小,说明仅用各孔流量系数差异不能完全反映出各孔喷射特性差异。     

小型柴油发电机燃用乙醇掺混燃料负荷特性模拟分析

文章在一台以F186柴油机为动力的发电机上对乙醇掺混燃料进行试验,利用试验数据建立并验证三维燃烧模型的可靠性,该模型考虑了喷油器各喷孔的喷射位置与喷射角度,并针对10个负荷工况进行模拟。模拟结果表明:随着负荷的增大,最高燃烧压力逐渐增大,燃烧后期的气缸压力也随之增大,但在压缩阶段,随着负荷的增大,气缸压力略有减小;初始着火区域为初期喷雾外围靠近喷孔下侧的区域,负荷越大,燃烧始点越早;当负荷较小时,随着负荷的增大,最高燃烧压力对应的相位明显提前,而后随着负荷的进一步增大,最高燃烧压力对应的相位基本不变;负荷不同时,在空间区域上NO浓度分布的梯度变化基本相当,活塞顶面上方区域的NO浓度较高,喷孔喷射角度会对NO的分布产生影响。     

燃用小桐子油柴油机怠速工况工作过程及循环波动

采用柴油、柴油-小桐子掺混油、小桐子油、高温小桐子油,在单缸水冷四冲程柴油机上进行了怠速工况试验,测录了多循环的瞬时气缸压力与高压油管燃油压力,对比分析了喷油与燃烧过程中各参数的循环波动。结果发现,怠速工况喷油过程中,喷油持续期的循环波动最明显,小桐子油的喷油始点滞后,喷油持续期长,喷油压力大,喷油过程的循环波动略大;怠速工况燃烧过程中,最大燃烧压力升高率和滞燃期的循环波动率最为明显,小桐子油滞燃期略短,燃烧压力升高率小,最高燃烧压力低,滞燃期和最大燃烧压力升高率的循环波动明显大于柴油;燃用小桐子油增大了原机的循环波动,怠速运转不如柴油稳定。     

柴油-小桐子掺混油柴油机工作过程及循环变动分析

以柴油和柴油-小桐子掺混油在单缸水冷四冲程柴油机上进行试验,测录了多循环的瞬时气缸压力与高压油管燃油压力,对比分析了不同转速的全负荷工况与标定点转速不同负荷工况,燃用柴油与掺混油的喷油与燃烧过程及燃烧过程中各参数的循环变动.结果发现,喷油率随转速升高而升高;喷油始点随转速升高略微推迟,随负荷增大而提前;掺混油燃烧始点早于柴油,燃烧始点随转速升高延后,随负荷增大而提前,燃烧始点的循环变动量随转速升高而增大;高转速、高负荷时的最高燃烧压力循环变动率较小;掺混油的最大燃烧压力升高率低于柴油,最大压力升高率循环变动率随转速升高、负荷减小而增大.     

预喷参数对轻型车用高压共轨柴油机振动影响

以某一轻型车用四缸高压共轨柴油机为研究对象，研究了预喷参数对柴油机整机振动的影响。在不改变柴油机零部件的前提下，改变预喷油量和主、预喷时间间隔，对比分析各参数下柴油机整机的振动情况。试验结果表明：随着预喷油量的增加，整机振动变大。怠速工况下预喷对整机振动影响更为明显。预喷油量的确定必须要由主、预喷时刻以及循环喷油量共同决定才能实现减振；存在最佳主、预喷时间间隔使整机振动最小，并且这一时间间隔与喷油量及主喷时刻相关。