对中速船用柴油机过渡工况特性影响因素的研究(第一部份计算过程)

随着增压度的不断提高,中速柴油机在船舶航行中的操纵性能明显地恶化了。因此有必要对增压柴油机过渡工况特性的各个影响因素以及加速和控制措施加以研究。本文的第一部份将介绍中速船用柴油机过渡工况特性的计算模型,其基础是稳定工况的工作过程计算。采用这一计算模型时,将柴油机分成多个工作容积,然后根据“容积法”确定各容积中的状态参数,废气涡轮增压器作为这一系统的边界条件,而燃烧过程则用韦伯(Vibe)提出的模拟燃烧过程。通过每一步计算,从废气涡轮增压器的能量平衡中确定涡轮增压器的转速变化,根据负荷力矩确定柴油机的转速变化。为了检验计算模型的准确性,在Blohm&Voss公司对皮尔斯蒂克中速柴油机进行了多次试验台测量,从而掌握了稳定工况和过渡工况特性下柴油机的性能参数,并进行了数值计算。将实测的稳定工况和过渡工况特性参数同计算结果作比较后证明,两者非常一致。     

曼恩V32/36新系列大功率柴油机

本文介绍了新型曼恩32/36四冲程柴油机,其单缸功率为370千瓦(500马力),转速750转/分。该机型的研制工作考虑了当前形势对柴油机的特别要求,即:在燃用劣质油时,燃油消耗率要低,环境污染小和可靠性高。文中介绍了研制过程并讨论了测量结果。还提供了主要的诸如喷油系统、压缩比和增压等方面的最佳设计参数。对于各种燃烧室形式对零部件温度的影响及低负荷下柴油机的工况也作了较为详细的描述。     

用数据遥测的高负荷离心式压气机叶轮叶片的振动试验

小型燃气涡轮和涡轮增压器在各种工程范围内的应用日渐增多,导致了簿叶片高负荷离心压气机的发展。因此,对随之而产生的振动问题,就有必要作进一步的试验,以下论述这种试验的初期结果。在振动测量的初步研究基础上还对28叶离心压气机的叶轮(直径400毫米)及叶片振动进行了试验。叶片的振动应力应在各种工作范围测得,诸如气流振荡,喘振和颤动区也应在气流通道形状不规则的情况下测得。汉诺威工程大学流体机械研究所离心压气机专业已在测量中使用半导体——应变片,它通过一个12通道遥测系统来传输信号。为此进行了许多预试和校正工作。     

新型曼恩20/27四冲程柴油机

近年来的市场情况清楚地表明,功率在2,000千瓦以下的柴油机目前最受欢迎。船主常常希望,除主机之外,还能从同一个发动机制造厂得到辅机。此外,对小型固定式发动机发展成能发电并同时供热的联合装置的兴趣也增加了。鉴于上述原因,曼恩公司研制成功了一种经济性好,维修方便并适用未来燃料的20/27系列发动机。该机型能烧重油或煤气运行,单缸功率为100千瓦,转速为1,000转/分。     

内燃机测量数据和结果的自动处理

目前,发动机制造者所做的室内试验大部分还只局限在很少的几种机型上.本文所介绍的瑞典页泰堡Volvo载重车用柴油机试验室功率试验台配有计算机数据处理系统.它使用规范化的和主要的发动机参数及标准程序,因此具有很大的工作能力和十分灵活,同时还能及时地对各个试验结果直接作相互比较.这一系统的特点是:它能将一次测试的所有结果在贯穿始终的多次试验中一目了然地显示出来.此外,先头进行的试验结果还能储存起来,以后的试验中如需使用随时都能容易地取出.一般来讲,此数据处理系统需由专业人员使用.     

发动机和曲轴的振动对曲轴密封的影响

活塞式发动机是一个复杂的振动系统。不同结构型式的发动机对其曲轴振动的影响差异很大,这些影响主要来自传动装置及外来力系的激励。在进行了大量试验的基础上,我们就曲轴振动过程及其对曲轴密封的影响作了定性分析[1～5,8」。西德Weinheim的卡尔·弗劳登贝克工厂Simrit车间有一个试验台,可供密封元件制造厂模拟密封元件安装处的振动情况。     

钢/铝和钢/铅青铜轴承在轴承试验机上的比较

现代大功率发动机制造业中,用作连杆轴承和主轴承具有竞争性的材料有两种,即铝锡和铅青铜。我们在试验机上对这两种材料的污质嵌藏性以及配对能力进行了试验。试验由汉诺威大学活塞机研究所所长K. Groth主持。     

适合烧重油的MAN-B&W四冲程柴油机

MAN—B&W四冲程柴油机对重油的适应性是以广泛的发展和经验为基础的。因为小型发动机燃用重油的困难程度大于大型发动机的,因此作者把船用辅机作为详尽阐述的重点。其次想说明,发动机制造者只尽最大努力让发动机适应烧重油是不够的,更需要根据装置设备的技术水平保证可靠的油料处理,这样才能充分适应目前的和未来的劣质燃料。     

柴油机喷油泵凸轮计算的新观点

本文阐述的应用喷油泵凸轮特性曲线进行凸轮计算的新方法是根据作者在奥地利哈莱因弗里德曼和麦耶尔公司工作经验得出的,并在格拉兹工业大学所写的学位论文中作了论述。文中对最大许用泵腔压力特别重视,强调不允许实际工作压力超越这一极限。因此,在供油段和减速段之间采用了使泵腔压力均匀下降的过渡段,把供油工作段移到速度较高的范围,从而减少供油持续时间,把燃烧组织得更好。文章还估价了用余弦曲线(其加速度与弹簧力相适应)代替顶圆时,极限转速和供油速度的改善程度。最后说明了如何从已算得的升程和速度曲线求得加工凸轮所需的数据。