采用SVPWM实现的感应电动机变频器的研究

介绍一种以TMS320LF2407为核心实现的感应电动机变频调速系统.系统采用电压空间矢量脉宽调制(SVPWM)技术并设计了具有自举功能的驱动电路.实验结果表明采用SVPWM技术实现的感应电动机变频调速系统实现简单,性能优良,大大地改善了感应电动机的运行品质,提高了电压利用率.     

主闸阀电传动装置屏蔽套法兰薄壁段局部变形的原因分析及解决措施

对产生屏蔽套法兰薄壁段变形超差问题的原因进行了分析,在此基础上提出了应对屏蔽套法兰薄壁段变形超差问题的改造措施,并对这些措施进行了工艺上的实际生产验证,证实了这些改进措施正确性和可行性。     

某型燃气轮机高工况突发停机故障分析研究

对某型燃气轮机实际运行过程中出现的高工况突发停机故障案例进行分析,从燃气轮机运行原理及控制原理出发,总结出了故障处置方案。对可能造成燃气轮机高工况停机的方面进行分析,提出了运行维护相关事项,对燃气轮机预防故障发生、维护可靠稳定运行具有建设性意义。     

燃气轮机化学回热器吸热能力分析

基于Aspen Plus软件对化学回热器进行仿真计算,分析了燃气轮机化学回热器内温度、压力以及参与催化重整反应水蒸气和燃料质量流量比(即水碳比)对化学回热器吸热能力的影响。研究表明:化学回热器内温度、压力以及水碳比是决定其吸热能力的重要因素;随着温度和水碳比的升高以及压力的降低,化学吸热量有所升高;在高温、低压条件下,化学吸热量是决定化学回热器吸热能力的关键,而在低温高压时显热吸热量更加明显;受甲烷-蒸汽催化重整反应过程的影响,热值增量随化学回热器内温度和水碳比的升高以及压力的降低而升高。     

大型电站锅炉的蒸汽温度特性及其调节方式

主要从六个方面分析影响大型电站锅炉的蒸汽温度高低的因素,并用实例加以说明.介绍了调节蒸汽温度的两种方式,即蒸汽侧调节和烟汽侧调节,以及这两种方式的优缺点.     

某工业型燃气轮机油气分离箱压力异常升高故障分析

从燃气轮机的滑油回油系统原理出发，针对出现的油气分离箱压力异常升高故障现象进行分析，通过油气分离箱压力升高可能出现的原因，对压降调节器及滑油腔石墨密封环进行检查，最终发现压降调节器销钉断裂是油气分离箱压力陡增的原因，同时石墨密封环也存在一定的磨损，对油气分离箱压力也有一定的影响。     

船用锅炉增压燃烧与传热计算方法研究

根据燃烧与传热的基本原理对船用增压锅炉炉内燃烧与传热进行了理论分析。在船用常压锅炉热力计算的基础上,结合理论分析对计算方法进行了修正,并以现有国外船用增压锅炉为例进行了热力计算。计算结果表明,计算方法的修正合理,适用于船用增压锅炉的热力计算。     

核级阀门抗疲劳性能的分析

应用AWE Fatigue软件,根据ASME法规第Ⅲ卷,对核级止回阀进行了疲劳强度分析。考核了压力载荷的变化对阀体疲劳寿命所产生的影响。     

船用增压锅炉对流管束热力计算研究

对流管束的热力计算是船用增压锅炉国产化的关键技术之一。利用热工基本理论研究在一定压力下高质量流速烟气与对流管束的换热强化机理,探讨适合增压锅炉对流管束热力计算的方法。通过选择合理的相关计算参数,应用所选择的计算公式对某型增压锅炉对流管束进行热力计算,计算结果与实际运行数据相吻合。     

冷气掺混对涡轮叶栅气动性能影响试验研究

为分析冷气掺混对涡轮叶栅气动性能的影响,对某船用燃气轮机高压涡轮导叶开展了带冷气条件下的扇形叶栅吹风试验,结果表明:冷气掺混对叶片型面压力分布有较大影响,且在吸力面表现尤为突出;在冷气流量比小于7%工况下,叶栅能量损失较无冷气喷射时增加(9%),甚至在Ma=1.05时能量损失较无冷气喷射时还小;当冷气流量比大于7%时,叶栅能量损失随冷气流量比的增大而迅速增加(最大可达26%);平均出口气流角随着出口马赫数的增加而增大,变化范围为17.7°～18.1°,且在同一工况下冷气喷射会使平均出口气流角增大。