汽油机稀薄混合气燃烧的(火用)分析

本文介绍一种应用热力学第二定律计算汽油机气缸中工质(火用)的方法,并以此研究和分析汽油机稀薄混合气燃烧时热效率随空燃比、压缩比、涡流比和点火正时变化的原因。结果表明,(火用)分析对加深理解热效率的变化及其如何提高是有帮助的。     

汽油机空燃比的微机控制

本文介绍了一种汽油机空燃比的微机开环控制系统。研制了用电磁阀控制的化油器旁通空气装置作为执行机构。采用了转速和节流阀开度传感器来检测汽油机工况并论述了建立空燃比控制模型的一种新方法。试验表明,采用这一控制系统后,燃油经济性在大部分工况区均有较大改善。     

应用乳化油时柴油机的燃烧和热效率

从多成份液滴的燃烧机理出发,在柴油机中实验验证了燃烧乳化油时存在着微爆。实验也证明了柴油机性能与乳化油类型(油包水型或水包油型)无关。通过对示功图的分析,验证了柴油机使用乳化油时,热效率正比于燃烧定容度η_(?)和冷却效率η_(?)的乘积,由此提出了柴油机性能的优化方法,并以一个实例说明优化的效果。     

135柴油机提高喷油率后应用乳化油的性能优化

通过分析乳化油在柴油机中的燃烧特点,提出水油比、供油提前角和喷油率是优化油耗率、NOx排放和烟度的主要因素。在2135柴油机上的优化结果,得到油耗率下降5～7％,NOx下降53％、烟度下降2.2波许单位的效果。此外,还简要地介绍了乳化油的制备方法及其物理性质。     

汽油机点火系统的转速检测自适应控制

本文介绍了一种微处理机自适应优化控制的汽油机点火系统。应用转速检测作为反馈信号,文中讨论了这一控制系统的工作原理。并报告了发动机台架稳态工况试验的结果。     

汽油机点火系统自适应控制的瞬态响应及稳定性

本文介绍了自适应控制点火系统瞬态特性的测量枝术、试验结果及其改进方法。当发动机急变速时,建议将自适应控制转为传统分电器控制,以改进瞬态响应的性能。而自适应控制的稳定性和灵敏度则可用合适的屏蔽方法得到满意的协调。