提高L250Z系列柴油机可维修性的技术措施

提高Ｌ２５０Ｚ系列柴油机可维修性的技术措施张雍源，庄保怡，林玉虹（上海７１１研究所）１前言Ｌ２５０２系列柴油机是上海船用柴油机研究所、新中动力机厂和淄博柴油机厂（原名淄博渔轮柴油机厂）联合开发的新型中速柴油机。研制工作从１９８５年开始，１９８９年９月...     

三菱-苏尔寿7RTA58型柴油机的研制

<正> 一、前言三菱公司神户造船厂长期从事三菱-苏尔寿柴油机的制造工作。1983年3月制成了直流扫气的 RTA 型柴油机,经台架试验证明性能优良、可靠性好,可以投入使用。     

强载柴油机冷却系统防蚀剂和新型冷却液

<正> 1 前言在发动机冷却系统中使用着多种金属材料,有时会发生如表1所示的各种腐蚀和损伤。特别是在现代强载柴油机中,由于强载度提高造成气缸套的穴蚀损伤,由于冷却水的高流速造成铝腐蚀等成为突出问題。     

国内外中速柴油机发展概况

中速柴油机除作为大中型舰船和中型民船的主推进动力外，在船用和陆用发电领域也有其广泛的用途．本文介绍了9O年代国内外中速柴油机的技术发展趋势，同时针对一些机型在提高功率和可靠性、改善性能、降低排放等方面所采用的技术措施和取得的进展进行了论述．     

内燃机专业ISO最新动向与日本相应的标准化工作

<正> 一、前言自1973年制定了“关于贸易中技术障碍问题的协定”(GATT STANDARD CORD)以来,日本对国际标准化组织ISO(International Organization for Standardization)有了新的认识,正在开展JIS标准(日本工业标准)同ISO标准协调一致的工作,内燃机制造厂和用户对ISO标准也更关心。借此机会     

PC4型柴油机实机运转概况

<正> 一、前言自四年前第一批 SEMT—Pielstick PC4型柴油机几乎同时在日本和法国装船投入营运以后,又有更多的 PC4型柴油机交付使用。虽然还存在着一些问题,但本文主要想概要地叙述该系列柴油机实机运转中已取得的成绩。     

提高大型低速柴油机热效率的方法

<正> 一、前言大型低速柴油机几乎都是十字头式二冲程柴油机,由于可靠性高,可燃用劣质燃油,因此一直是船用推进主机的主要机型。但是其燃油消耗率b_e曾一度落后于中速四冲程柴油机。然而,1978年B&W型低速柴油机采用定压增压使b_e降低约7%以来,Sulzer、MAN、UE等机型降低b_e值的研究工作也取得了进展,达到120克/马力小时的水平,经济性超过了中     

降低燃油消耗率的具体措施与试验分析

<正> 一、前言在所有领域内,节能已成为社会的需要;在船用柴油机领域内,降低柴油机本身的燃油消耗率是目前最大的课题之一。各柴油机制造厂在降低燃油消耗率方面,那怕仅是一克都要进行激烈的竞争。关于燃油消耗率,从扫、排气效率角度来     

船用柴油机动向

<正> 一、回顾过去十多年来,特别自1968年至今的船用柴油机技术取得惊人的进步,低速二冲程柴油机在最近几年间使热效率从40%左右提高到50%以上,燃油消耗率从155g/ps·h左右下降到120g/ps·h以下。柴油机技术的这种巨大进步起因于世界经济发展形势的变化、二次石油危机的冲击以及各制造厂商间的激烈竞争。     

可调喷嘴MET-SR-VG系列径流式涡轮增压器的开发

<正> 1 前言为了改善定压增压柴油机的低负荷性能和加速性能,日本三菱重工开发了具有可调喷嘴的MET-SR-VG径流式涡轮增压器。具有可调喷嘴的涡轮增压器有如下优点: a.当柴油机在低负荷范围内工作时,通过调节喷嘴间距减小涡轮的当量面积,提高排气能量,使扫气压力升高,从而达到改善柴油机燃烧性能和加速性能的目的; b.当柴油机气缸内的最高燃烧压力超过规定值时,通过调节喷嘴增大涡轮的当量面积,抑制扫气压力的过分升高,使其能在限定的工况下运行。因而,使柴油机在100％负荷以上输出功率下运行成为可能; c.如果在涡轮复合系统中采用MET-SR-VG涡轮增压器时,在部分负荷下减小涡轮的当量面