球墨铸铁复相强化初探

复相强化是改善钢和球铁机械性能的一个有效措施。本文在使用相同铸态试样条件下,对铁素体—下贝氏体和奥氏体—贝氏体球铁的机械性能进行了对比试验,结果表明,在相同基体硬度下,除抗拉强度略低外,奥贝球铁的延性和韧性均明显高铁素体—下贝氏体球铁。同时,借助于透射电镜和 X 射线衍射分折,初步分析了上述球铁的复相强化机制。     

球墨铸铁铁素体-下贝氏体复相强化的研究

研究了下贝氏体的数量与分布形态,合金元素硅与铜对铁素体-下贝氏体(F-LB)复相球铁机械性能的影响。     

铝、钢复合材料界面的研究(低电阻铝端环电枢研制)

铝、钢双金属复合材料低电阻铝端环电枢用于新型滑差电磁调速电机,可使其转速增加,效率提高,电机体积缩小,自重减轻,材料节省,达到高速、轻型、高效率。采用钢基表面热渗铝后浇注纯铝的方法使铝、钢熔合,工艺可靠,结合牢固,研究了渗铝温度和时间对铝、钢结合强度的影响,本试验中的主要强度指标已达到:σ_b～2.5Kg/mm~2,τ_(max)～6.6kg/mm~2。用光学显微镜,扫描电镜和电子探针观察和检验了熔合界面的微观结构。铝、钢熔合过程符合反应扩散的规律。反应扩散层为金属间化合物Fe_2Al_2。硅对铁和铝之问的扩散有阻碍作用,钢基表面电镀元素Cu、Cr 和Ni 对铝、钢的结合强度的影响不明显。     

含铌蠕墨铸铁活塞环的研究

目前,国内外采用的活塞环材料有铬钼铜、铬钼铜硼、磷钨、钒钛铜等合金灰铸铁以及可锻铸铁和球墨铸铁。合金灰铸铁的弹性模数E为8000～11000公斤/毫米~2,不能满足高速、高负荷发动机的要求。球墨铸铁的E为17000～18000公斤/毫米~2,E过大,则环的弹力太大,柴油机消耗的摩擦功大,将增大燃油消耗。蠕墨铸铁的E值介于灰铁和球铁之间,耐磨性比高磷铸铁提高约一倍,铸造性能和成品率大于球铁,是一种有希望的新型耐磨材料。     

等淬工艺参数对等淬球铁组织与性能的影响

研究了等淬工艺参数淬工艺参数对的显微组织与力学性能的影响。结果表明，丰等温温度的升高，贝氏体的形态由针着下贝氏体一羽毛状上贝氏体→片状；温度升高，等淬球铁的组织和性能对等温时间的敏感性增大，“过程窗口”变小，不易得到理想的奥贝组织。     

单晶硅埚底料中石英的分离研究

通过对单晶硅埚底料进行重熔试验,研究重熔后埚底料中石英的分离情况,并分析重熔所得到的硅片中的氧、碳、金属杂质含量,以期探讨埚底料在太阳电池多晶硅硅锭生产中用作原料的可行性.试验发现通过重熔可以将单晶硅埚底料中的石英与硅料分离,重熔后得到的硅片中氧含量比较高,而金属杂质含量基本可达到太阳电池多晶硅锭的生产要求.     

一步加热快速正火球铁的断裂韧性

本文对球铁一步加热快速正火工艺和常规加热保温正火工艺的断裂韧性作了比较。结果为,同样加热到920℃,一步加热快速正火比保温2小时正火的断裂韧性平均提高28kg/mm~3/~2。还从基本含碳量、裂纹扩展规律和微观断口等方面对试验结果作了分析。     

美国铸造工厂访问报告

我于1979年7月赴美进修学习,1981年7月回国。在美国逗留期间先后参观了威斯康星州Waukesha铸造中心,一批中心型铸钢、铸铁、铝铸件和高镍铬耐热耐蚀离心铸菅等铸造厂。回国前美国的Loper教授又安排南京工学院的孙国雄同志和我参观访问通用、福特两大汽车公司所属大型专业化铸造厂和中心试验室。由于这两家公司于1979年初曾派代表团访华,所以对我们这次访问接待较热情。例如我们第一站访问通用公司中央铸造部Saginaw     

太阳电池硅锭生产技术

本文简要介绍了目前世界上几种主要的太阳电池单/多晶硅锭生产技术,并分析了它们的优缺点。