中小跨径桥梁大件车典型加载模型及荷载效应研究

为了确定中小跨径桥梁大件车典型加载模型并研究其对桥梁的荷载效应,基于大件车通行审批数据并遵循最不利加载原则确定出了3种大件车典型加载模型;结合荷载效应比值法和影响线加载法,研究了在大件车作用下跨径、跨数等参数对荷载效应的影响。研究结果表明：可将大件车等效为3种典型加载模型;对于简支体系桥梁,在大件车作用下跨径较大的桥梁将产生更不利的评估结果;对于连续体系桥梁,跨数较小的桥梁加载结果更为不利,单跨跨径最大的和单跨跨径最小的桥梁均会产生较不利的评估结果;与同等单跨跨径的简支体系桥梁相比,连续体系桥梁的负弯矩荷载效应比和剪力荷载效应比应起到控制作用。     

高铁酸钾对低碳氮比废水的去除效果及条件优化

为探讨一种用于处理低碳氮比(c(C)/c(N))猪场沼液的应急处理方法,采用高铁酸钾(K2FeO4)这种绿色氧化剂分别从投加量、pH值及温度等3个因素开展对猪场沼液中COD、NH3-N和TP的去除研究.结果表明,K2FeO4对NH3-N的去除效果不明显,但能快速有效去除沼液中的COD和TP,且呈现正相关的剂量关系.在400 mL猪场沼液中加入0.48 g高铁酸钾形成含有1200 mg/L K2FeO4的反应体系,反应120 min后,出水COD和TP质量浓度分别达146.0 mg/L和11.2 mg/L,去除率为49.7％和58.7％;而酸性体系可进一步提升其去除效率,在初始pH值为3.0时,对COD和TP去除率分别提升至92.1％和85.6％,出水质量浓度为23.0 mg/L和3.9 mg/L;而低温条件也更有利于促进该反应的进行.因此,可将K2FeO4作为去除猪场沼液的一种应急方法予以考虑和应用研究.     

注浆加固体蠕变作用下隧道运营稳定性研究

帷幕注浆广泛应用于隧道工程的灾害防治,而注浆形成的注浆加固体力学性质复杂,其蠕变行为严重影响隧道的长期安全运营。以注浆加固体作为研究对象,首先开展了注浆加固体的单轴试验和蠕变试验,对不同荷载下的蠕变特性曲线进行分析,并对蠕变模型进行辨识。结果表明,相比西原模型,Burgers模型的拟合优度R²均大于0.95,可以更好的描述注浆加固体的蠕变特性。然后,考虑注浆加固体的蠕变作用,采用FLAC3D软件对隧道运营20年内隧道衬砌的变形和安全系数进行计算,并提出了最小安全系数的预测方程。结果表明,随着埋深的增加,衬砌的变形增大,安全系数减小,拱顶和拱底的变形较大,拱脚位置的安全系数最小,应进行加固处理。