增压直喷汽油发动机早燃现象改善的研究

低速大负荷早燃现象是制约增压直喷汽油发动机低速性能提升的主要因素之一,早燃易导致发动机火花塞烧蚀、活塞熔顶等质量问题,所以在发动机设计开发过程中必须对早燃问题加以优化改善。阐述了早燃产生的机理,更换不同机油、改变压缩比以及空燃比进行试验,结果表明：更换机油以及改变空燃比能够降低早燃频次,改变压缩比对早燃无影响。     

扫气对发动机性能影响的试验研究

研究了扫气对充量系数、燃烧以及排放的影响。试验结果表明,随着扫气的增强,充量系数增大,THC升高而NOx下降;受气流运动的影响,混合气的燃烧并未随着扫气的增强而增大,在气门重叠角为0℃A时,发动机的燃烧最好,扭矩最大。     

VVT对发动机性能影响的试验研究

研究了VVT对发动机充量系数、燃烧、动力性和排放的影响。试验结果表明:充量系数随着气门重叠角的增大而增大,缸内气流运动影响最佳燃烧对应的气门重叠角,进气VVT主要影响发动机的动力性,合适的进气VVT能够使扭矩提高11.6%,而排气VVT则影响发动机的排放,随着排气VVT的提前,NOx下降36%。