柴油机燃烧系统最优化动态辩识

本文提出一种工程上可实现柴油机最佳放热规律的研究方法，即以零维工作过程计算为基础，将柴油机整个工作过程当成一个动态的热力学系统，由整个动态系统的最优匹配来辩识燃烧子系统的最优动态响应，获得柴油机的最佳热效率及最佳经济性与动力性，从而为有现机型的改进潜力找到一种全新的判断方式，同时，应用这种方法，对某一中速大功率柴油机进行了实例优化计算。     

直喷式柴油机喷雾碰壁燃烧过程的计算机模拟

本文以实验和计算机模拟的结果为基础,略去壁面区域复杂的传热、传质及蒸发等物理过程,在汽态喷雾的假设下,建立了以模拟直喷式柴油机喷雾碰壁燃烧过程的燃烧率、NO形成过程为目的数学模型.通过计算结果与实验的比较证明,在汽态假设下,合适的构造子模型可以对该燃烧过程做出模拟.     

柴油机工作过程优化的理论与应用研究（2）：柴油机工作过程优化计算

本利用已建立的准维柴油机工作过程数学模型及计算程序，对柴油机Ａ进行了性能优化的实例计算，得出了在一定限制条件下柴油机的最佳经济性及柴油机运行参数与喷油系统设计参数的最佳匹配，并提出了确定喷射系统优化变量限界的准则与方法。     

直喷式柴油机燃烧过程的一种多区数学模型—平衡燃烧产物、NO及传热的计算

本文提出了一种描述直喷式柴油机的一些设计运行参数与性能和排放指标之间相互关系的多区燃烧模型。该模型由瞬态喷雾混合子模型、包括化学动力学计算的热力学子模型、“球型火焰辐射”多区传热和排放子模型组成。由于各子模型建立在准空间和状态场下,它有零维模型所不具备的功能:排放预测。有较强的工程实用性。对增压和非增压两种机型的几种工况做了模拟计算。经实测验证,初步表明,其结果是令人满意的。此外还讨论了产物组份数的选择。     

燃油喷射系统变参数研究及正交试验计算

本文以准维燃烧模型为基础，通过缸内各燃烧区的燃料质量、浓度分布、喷雾贯穿度及喷雾锥角计算公式，讨论了喷射系统设计参数与燃烧过程的耦合关系。同时，结合某中速大功率柴油机，进行了喷射系统的变参数研究及正交试验计算，得出了各参数对性能指标的影响情况和影响程度。