回收垃圾填埋气发电的热气机燃烧系统研究

针对热气机连续燃烧的特点,采用稀薄燃烧和燃气再循环技术,开发了一套新型旋流扩散燃烧系统和燃烧控制逻辑,建立了利用热气机回收填埋气发电的试验系统,在垃圾填埋场进行了现场系统性能试验.结果表明,改装了燃烧垃圾填埋气燃烧器的热气机系统启动容易,对甲烷浓度适应范围广,燃烧完善,燃烧室内温度分布均匀合理,污染物排放低,并且实现了热气机发电系统无人值守运行.     

高炉煤气-蒸气联合循环装置发电的可行性研究

近几年来,鞍钢铁产量大幅度增加,高炉煤气也随之增加,而用户却未增多少,因此,高炉煤气过剩的问题亟待解决。为寻找一个长久而经济合算的高炉煤气缓冲用户,建议采用燃气-蒸气联合循环装置发电,每年可节约标煤8～10万t,同时也为减少高炉煤气放散开创一条新路。     

小流量旋流喷嘴喷雾性能影响因素的试验研究

在超高压燃油喷雾试验台上测试分析了不同环境背压及喷射流量对适用于斯特林发动机的小流量压力旋流喷嘴燃料喷射性能的影响。结果表明:喷嘴的喷雾形态受燃烧室背压的影响最明显,背压升高,喷雾锥角减小;喷射流量的影响受背压的限制,中高背压下,流量增大到一定程度后锥角开始变小,流量继续增大,雾化效果变差。喷嘴设计流量的影响为:增大设计流量,相同工况下的喷雾锥角有增大的趋势,但有效雾化的最小临界流量值变大;设计锥角的影响和设计流量类似:较大喷射流量工况下,大设计锥角喷嘴对高背压的适应性较好。研究认为:小流量工况只能采用小设计流量的喷嘴,且对高背压的适应性较差;在大流量工况下,设计流量和设计锥角均较大的喷嘴对高背压工况具有更好的适应性。     

斯特林发动机动态特性的研究

建立了斯特林发动机动态系统的非线性数学模型,模型包括：发动机本体模型,温度控制模型,功率控制模型,负载模型等。     

燃气热气机热电联供机组在国内分布式供能领域的发展和应用

发动机是影响热电联供系统发展的技术关键。在目前我国已安装的分布式供能项目中,蒸气轮机机组、燃气轮机机组、燃气内燃机机组、热气机热电联供机组等均有采用。文章介绍了不同发动机类型的热电联供系统的技术特点和适用条件,提出在现阶段我国拥有自主知识产权的小型分布式供能系统中,燃气热气机和燃气内燃机是最有发展前途的,并分析了上海川东农场和闵行莘庄园区分布式能源示范工程项目的应用情况。     

空气引射对斯特林发动机火焰特征及燃烧温度的影响

为了研究空气引射对斯特林发动机常压燃烧特性的影响,在可视化试验台上进行了不同工况下的燃烧试验,并利用高速摄影机拍摄了燃烧室内的火焰图像,利用热电偶测量了燃烧室内的燃烧温度.结果表明,无空气引射时,燃烧火焰较长,张角较小,波动较大,高温区集中在燃烧室轴线附近;加入适量引射空气,火焰缩短,张角增大,稳定性提高,高温区外扩,位置向喷嘴靠近,燃烧温度升高;过量引射空气使火焰失稳,温度场紊乱,高温区分散,燃烧温度下降.     

燃烧垃圾填埋气发电的热气机燃烧系统的开发应用

垃圾填埋是目前世界上主要的垃圾处理方式.填埋产生的填埋气如果直接排放到大气中会带来环境危害,但填埋气富含甲烷,是很好的可再生能源.热气机采用外部燃烧方式,非常适合燃烧填埋气,尽管填埋气具有浓度变化大、热值低和腐蚀性强等特点.而且热气机对气体前处理要求低,可以节约系统造价.针对热气机连续燃烧的特点,采用稀薄燃烧和燃气再循环技术,开发了一套新型旋流扩散燃烧系统和燃烧控制系统,并通过在垃圾填埋场的现场试验验证了该系统的有效性.     

基于斯特林发动机燃烧室的高温温度场构建方法研究

针对高温高压、狭小空间里温度直接测量受到热电偶材料、成本和布置方式等一系列因素限制的问题,提出了一种基于傅立叶导热理论的一维温度场分布规律,构建了某型斯特林发动机燃烧室内局部高温区域的一维温度场.试验验证表明,预测值与实测值的最大误差为1.5%,有效解决了斯特林发动机燃烧室内高温测量问题.该测温方法也可应用到其它高温、...