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针对目前酯化工艺过程中存在的环境污染问题,以丙酸正丁酯催化合成为例,对酯化过程清洁生产工艺中固体酸催化剂的制备进行了研究.制备了 SO_4~(2-)/TiO_2固体超强酸催化剂,讨论了各种制备条件对该催化剂的丙酸正丁酯合成催化活性的影响,采用 TG/DTA、FTIR、XRD 等仪器分析手段对催化剂结构进行了表征,实验结果表明,SO_4~(2-)/TiO_2固体超强酸催化剂具有很好的催化活性和选择性,且无腐蚀、反应时间短、后处理简单、重复使用性好. 相似文献
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丙酸正丁酯绿色合成工艺中固体酸催化剂研制 总被引:8,自引:0,他引:8
针对目前酯化工艺过程中存在的环境污染问题,以丙酸正丁酯催化合成为例,对酯化过程清洁生产工艺中固体酸催化剂的制备进行了研究。制备了SO^2-4/TiO2固体超强酸催化剂,讨论了各种制备条件对该催化剂的丙酸正丁酯合成催化活性的影响,采用TG/DTA、FTIR、XRD等仪器分析手段对催化剂结构进行了表征,实现结果表明,SO^2-4/TiO2固体超强酸催化剂具有很好的催化活动性和选择性,且无腐蚀、反应短、后处理简单、重复使用性好。 相似文献
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Pr, Mn多元渗对 BaTiO3陶瓷结构与电性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
采用溶胶-凝胶法制备了纯BaTiO3、Pr,Mn液相掺杂及气相多元扩渗改性的BaTiO3陶瓷.研究结果表明,Pr掺杂能使纯BaTiO3陶瓷的室温电阻率下降为1.01×10^5Ω·m;而Mn掺杂使室温电阻率升高为1.50×10^13Ω·m.但Pr和Mn的气相扩渗都能降低BaTiO3陶瓷的室温电阻率至1.08×10^3Ω·m和1.29×10^5Ω·m.Pr-Mn共渗BaTiO3陶瓷出现了典型的NTC效应.XRD分析表明,Pr或Mn掺杂并不能改变BaTiOa陶瓷的物相结构,但经Pr-Mn共渗后,出现了新化合物BaMn0.12Al1.88O4和Al8Mn4Pr的特征峰.XPS分析表明,气相多元渗使Pr,Mn,C元素都扩渗到陶瓷体内,并使各化学元素之间的结合更加牢固.SEM测试结果表明,Pr,Mn气相扩渗使陶瓷表面明显改观,晶粒生长完整,粒度分布均匀,气孔率下降. 相似文献
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高性能树脂PBT增韧酚醛塑料的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了加入聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)对酚醛塑料的增韧改性。包括合成的最佳工艺、PBT改性前后酚醛塑料的韧性,以及热稳定性的对比。研究结果表明,PRT改性酚醛塑料的韧性得到了大大增强,而并未影响其热稳定性。 相似文献
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在制备的新型稀土摩阻材料中,研究了丁腈改性酚醛树脂粘结剂含量变化对材料性能的影响。结果表明:在本文实验条件下,树脂粘结剂的含量对稀土摩阻材料的摩擦磨损性能有较大影响,当树脂粘结剂含量为20%时。材料的摩擦磨损性能最佳,并且分析了树脂粘结剂含量对材料性能影响的相关因素。 相似文献
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采用四种表面活性剂体系,包括硅酮系表面活性剂DC-193、非硅酮系表面活性剂吐温-80、DC-193与吐温-80复配体系,以及JFC复配体系,研究了不同表面活性剂体系对酚醛泡沫性能的影响。研究结果表明:采用DC-193与吐温-80复配体系时,泡沫的综合性能最好。采用SEM观察了泡沫的孔结构,还进一步研究了DC-193与吐温-80。复配体系的用量对泡沫表观密度和吸水率的影响,并简单分析了机理。 相似文献
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炭素材料在稀土——刹车片中的应用研究 总被引:3,自引:0,他引:3
研制了新型稀土-钢纤维汽车刹车片,比较了两种炭素材料不同加入量对稀土-钢纤维汽车刹车片性能的影响,得出结果表明,炭素材料的加入量有一个最佳值,在此范围内制得的稀土-钢纤维汽车刹车片常温下冲击强度最大,高温下摩擦磨损性能稳定。 相似文献
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SiC改性稀土摩阻材料的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过SiC掺杂粘结剂丁腈改性酚醛树脂及基体配方中加入SiC,提高稀土 摩阻材料的性能,结果表明:在本实验条件下,TGA显示粘结剂的热分解温度升高,摩阻材料的耐热性能改善即高温摩擦系数增加,磨损率降低,而且常温下冲击强度有所提高。比较了摩阻材料添加SiC与未添加SiC时材料的性能,并初步分析了产生影响的相关因素。 相似文献