硅锰双相钢冷拔钢丝中空洞的形成与变化

本文研究了冷拔低碳Si-Mn双相钢丝中空洞的产生与发展。试验结果表明:(1)经一定拉拔形变量(约60％面缩率)后,在试验条件下观察,空洞,最早出现在马氏体和铁素体的相界面处;(2)随着形变量的增大,空洞的面密度(单位面积中所观察到的空洞个数)线性增大。双淬火与单淬火两种工艺相比,前者空洞出现较晚,但其面密度随拉拔形变量的增加有较大的增大速率;(3)随拉拔形变量的增加,在单淬火条件下,当真应变ε_r=1.870时,空洞的平均长度和宽度最大,进一步增大拉找形变量,所观察到的空洞的平均长度和宽度逐渐减小,表现出随拉拔形变量的变化,空洞似经历了一个变长变宽,而后又被压合的过程。     

红旗轿车气门弹簧用67CrVA油淬火—回火钢丝的研制

高应力气门弹簧钢丝是近年来轿车发动机中得到广泛应用的新型气门弹簧材料 ,与传统的气门弹簧钢丝相比 ,具有尺寸更小、弹减抗力好、承载能力强、使用寿命长、质量稳定性好等优点 ,并在材料成分和规格等方面形成了系列化的发展趋势。结合国家“86 3”新材料领域的“轿车高应力气门弹簧钢丝的研究开发”项目的研究进展 ,概述了 6 7CrVA超纯洁度气门弹簧钢的冶炼及其轧制工艺、弹簧钢热轧线材的扒皮工艺、半成品气门弹簧钢丝的铅淬火和成品气门弹簧钢丝的油淬火—回火工艺等关键技术的研究进展     

燃油明火加热炉的技术改造

介绍燃油明火加热炉的技术改造 ,着重介绍明火加热炉热工控制的原理以及采取的措施。改造后炉子的供油系统、油压、风压等工况参数控制平稳 ;温度控制精度达± 2℃ ,沿炉长方向温度曲线分布合理 ,炉膛截面内温度场均匀 ,气氛控制合理 ,氧化烧损率小于 70g/m2 ;热处理钢丝的力学性能均匀 ,拉拔性能良好。     

55CrSi弹簧钢热轧线材冷拔抗拉强度的计算

根据５－５ ｍｍ 、１４ ｍｍ 和１５ ｍｍ ３ 种规格的５５ＣｒＳｉ 热轧线材经酸洗、磷化、烘干后直接拉拔的实测抗拉强度数据,经过数据处理,推导出５５ＣｒＳｉ 热轧线材冷拔抗拉强度计算公式为：σｂ ＝ σｂ０ ＋ ５５ ＋ ４－７６ Ｑ＋ １００－ Ｑ２ｅＱ－ ７１５ ,此时最大相对误差为５－７％ ;当Ｑ≤７０ ％ 时,上述公式可简化为σｂ ＝ σｂ０ ＋ ５５ ＋ ４－７６ Ｑ,此时最大相对误差为３－７％ 。     

67CrVA弹簧钢丝铅淬火显微组织研究

采用TEM、SEM等分析仪器研究了 4 .5mm 6 7CrVA弹簧钢丝经 92 0℃ 3.15min奥氏体化后 ,在 5 0 0℃、5 4 0℃和 6 0 0℃的温度下铅浴处理 2min后的显微组织 ,指出 6 7CrVA弹簧钢丝在 5 4 0℃～ 5 6 0℃铅浴温度处理后断面收缩率出现低谷的原因是组织中条、块状铁素体周围分布着条状或链珠状渗碳体碳化物     

回火胎圈钢丝化镀锡青铜工艺研究

概述回火胎圈钢丝生产工艺的发展 ,研究了化镀锡青铜镀液和镀层的相关工艺条件 ,以及橡胶抽出力和镀后防腐处理工艺 ,结果表明通过添加稳定剂可使镀液稳定 ,镀层附着量近似与钢丝化镀时间成正比 , 1.0mm镀青铜钢丝与橡胶的粘合力大于 85 0N ,且较稳定 ,优于镀纯铜