宁夏宁东供水工程主机设备形式参数选择与国际招标

宁东供水工程供水水泵共有卧式和立式离心泵2种方案可供选择,也是工程论证时争论的焦点,经综合比较及主机设备的国际招标,最终确定了奥地利安德里兹公司的卧式双吸中开式离心泵为宁东供水工程的供水水泵。     

劈刀和肋环夹持工况对超声键合换能系统电学特性的影响

通过实验分析了肋环夹持松紧度和劈刀存在两个因素对超声键合换能系统电学导纳特性的影响规律。对换能系统在悬挂有无劈刀和夹持8个松紧度等各个情况下进行谐振频率附近的导纳圆测量,确定换能系统等效电路各特征参数的变化情况。由实验结果的分析可知,劈刀的附加质量以及肋环松紧程度对换能系统谐振频率的影响不大,但劈刀的存在改变了换能系统的能量分布和耗散,是影响换能系统各特征参量的主要因素之一。这些结论有助于超声键合换能系统的优化。     

乙酸酐对魔芋葡甘聚糖的改性

研究了乙酸酐对魔芋葡甘聚糖的改性,制备了魔芋葡甘聚糖醋酸酯,优化了制备工艺条件,得出了酸性催化剂条件下,乙酰化魔芋葡甘聚糖的最佳改性工艺条件为:n(乙酸酐)∶n(魔芋葡甘聚糖)=4 8∶1,反应温度50℃,反应时间4h,催化剂c(H2SO4)=0 038mol/L,取代度DS=0 662。物化性能测试表明,取代度超过0 270时,魔芋葡甘聚糖醋酸酯在水中溶解;60℃时最大溶解度为w(魔芋葡甘聚糖醋酸酯)=12%,取代度超过0 469时,魔芋葡甘聚糖醋酸酯能制成均匀的薄膜,膜厚10～30μm。     

半导体纳米晶体制备及应用进展

综述了量子点的制备及应用进展     

靶向壳聚糖基因载体与水溶性量子点的自组装

将透明质酸(HA)接枝到四种不同分子量的壳聚糖(CS)上,获得了靶向壳聚糖基因载体。将CS及接枝CS分别与水溶性量子点(QDs)自组装,研究发现,相对于纯QDs,CS/QDs复合物及接枝CS/QDs复合物的荧光强度均明显增强,荧光发射峰位发生红移。复合物呈核/壳结构,QDs被包裹在核内。和CS/QDs复合物相比,接枝CS/QDs复合物的尺寸更小,分布更为均一。     

油纸电容型套管缺油的危害及判断方法

通过解析油纸电容型套管的结构,介绍了套管四大组成部分的作用和原理,并重点阐述了套管内部绝缘介质的电气性能．同时指出了套管缺油的原因及危害,并说明了如何准确地判断缺油．通过实例阐述了套管缺油的查找方法,论证了综合利用电容量C、介质损失角tanδ、油中溶解气体色谱分析及红外线成像仪对发现套管缺油的合理性及准确性．     

基于单片机的病房无线呼叫系统设计

为解决传统病房有线呼叫系统存在的布线复杂、易出故障、维修不便、不能在现有床位基础上及时增加新床位信息等问题,提出了无线呼叫系统设计。采用STC89C52系列单片机作为主控芯片,nRF905作为无线收发的核心芯片,并配以相应的LCD显示屏和声光报警器,设计出了无线病房呼叫系统。结果表明,该系统可靠传输距离达90 m以上,具有一定的抗干扰性,且可以临时方便增加床位显示信息,能够满足医院的临时实际需求。该系统性能稳定,操作简便,可以有效代替传统有线呼叫系统。     

牙科用钴铬合金的微束等离子焊接研究

探讨了以手工方式进行铸造钴铬合金口腔修复材料微束等离子电弧焊的可行性，试验过程电弧燃烧稳定，焊接接头充分熔透，母材与焊接连接良好，未见气孔，裂纹等缺陷。显微组织显示：焊缝与母材均为铸态的树枝状晶粒，几乎无焊接热影响区，焊接接头的电子能谱成分扫描、机械性能、显微硬度测试显示，接头成分均匀，焊缝与母材强度相当，微束等离子焊在口腔修复领域的应用前景明显优于其他熔化焊接方法。     

Detecting Driver Normal and Emergency Lane-Changing Intentions With Queuing Network-Based Driver Models

Driver intention detection is an important component in human-centric driver assistance systems. This article proposes a novel method for detecting driver normal and emergency left- or right-lane-changing intentions by using driver models based on the queuing network cognitive architecture. Driver lane-changing and lane-keeping models are developed and used to simulate driver behavior data associated with 5 kinds of intentions (i.e., normal and emergency left- or right-lane-changing and lane-keeping intentions). The differences between 5 sets of simulated behavior data and the collected actual behavior data are computed, and the intention associated with the smallest difference is determined as the detection outcome. The experimental results from 14 drivers in a driving simulator show that the method can detect normal and emergency lane-changing intentions within 0.325 s and 0.268 s of the steering maneuver onset, respectively, with high accuracy (98.27% for normal lane changes and 90.98% for emergency lane changes) and low false alarm rate (0.294%).