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长江过江隧道采用了坚井式倒虹吸管的布置形式。利用整体模型试验预测并分析了设计方案进水口及其上游急弯箱涵布置所存在的水力学问题及其成因。试验研究表明,通过适当降低进口底板高程,优化平面线形,在急弯箱涵增设分隔墙、尾坎等综合措施可达到改善进口水流条件的目的,并提出了适用于竖井式倒虹吸管进口的消涡措施,彻底解决了管道水流掺气的问题。 相似文献
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在涪陵长江河段1:150正态模型上,进行有无溪洛渡水库沙情况下三峡水加按照156m方案运行的系列泥沙试验证明,若修建溪洛水库,该河段泥沙淤积总量将减少58.7%水面比降降低0.054%-0.061%,这不仅对于改善可段港区的航道条件,减少后期移民数量十分有利,而一对于改善整个三峡库尾的生态环境具有重要作用。 相似文献
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通过对模型试验成果的分析可见,三峡成库后乌江河口段泥沙累积性淤积,河床普遍淤高,将对该河段的航道,港口等带来极为不利的影响,经采用整治建筑物调顺河道岩线,缩窄江面宽度,加大水流流速,从而起到了减少泥沙淤积,缩小边滩,稳定航槽的明显效果,改善了乌江河口段航道及港口通航条件。 相似文献
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从航道工程的角度,概括总结了优良河段及河相关系的研究和应用现状,提出了在冲淤资料缺乏时优良河段的选择方法,并实际应用于西江界首河段,选取了西江界首段多个沿程横断面河相关系统计分析,成功建立了整治水位下的河相关系式,为航道整治提供参考. 相似文献
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三峡工程按175 m方案蓄水后,随着水库运行时间的增长,重庆主城区河段的泥沙淤积将成累积性增加,边滩加高加宽,河床发生一定的演变,泥沙淤积将会对该河段的港口、航道和沿江市政基础设施和生态环境等造成一定的负面影响。综合各方面的研究成果,进一步加大长江上游的水土保持力度、采取建库拦沙及蓄水攻沙、根据泥沙淤积情况规划调整河道岸线,实施港口改造和航道整治等综合措施,是减少重庆河段的泥沙淤积,降低其负面影响的有效途径。 相似文献
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为满足水力式升船机向巨型化发展的需求,进一步开展其控制阀门的选型研究十分必要。本文针对较为适应水力式升船机运行特性的两类工业阀门———活塞式调流阀与固定式锥形阀,研制了一种工业阀门水力特性试验装置,进行了系统全面的水力特性对比试验研究。研究成果表明,锥形阀的泄流能力明显优于活塞阀,流量系数随开度变化的线性度更高。两类阀门均以雾状空化为主,活塞阀对冲出流容易形成漩涡空化,对管壁的空蚀作用更强;锥形阀出流较均匀,流场结构更简单稳定。等流量系数下,两类阀门的抗空化性能差异不大,说明锥形阀近似于通过降低抗空化性能换取了更高的泄流能力。相同试验条件下,锥形阀阀后管壁沿程时均压力更高,压力脉动更弱。可见,锥形阀的综合水力特性优于活塞阀,更为适应未来水力式升船机的发展需求。 相似文献
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