LCL型进网滤波器的有源阻尼技术分析与比较

为厘清现有LCL滤波器的有源阻尼方法之间的关系和寻找新的有源阻尼结构,研究了抑制LCL谐振的有源阻尼方法的综合方法,构造基于反馈的有源阻尼统一分析模型,对采用单状态变量单补偿器反馈的有源阻尼方法进行了系统分析。通过传递函数和根轨迹图甄别出有效有源阻尼方法,详细分析了滤波电容电压反馈、滤波电容电流反馈和提出的网侧滤波电感电压反馈3种有源阻尼方法的特性。建立了3 kW实验样机对3种有源阻尼方法进行了性能对比研究,结果验证了有源阻尼综合方法的有效性。     

Z源逆变器拓扑对比研究

针对传统Z源逆变器存在的一些缺陷,有文献研究了Z源逆变器拓扑的改进问题,目前存在两种改进的Z源逆变器拓扑。其中一种将输入电源插入到Z源网络中,带来的优点是输入电流连续,并可以减小其中一个电容的耐压;另一种输入电源与负载位于同一侧,可以减小Z源电容的电压,并可以实现变换器的软启动。本文在分析改进拓扑稳态工作原理的基础上,对三种拓扑进行了对比分析,并给出了仿真和实验研究的结果,验证了理论分析的正确性。     

基于MCU的锂离子电池管理器设计

锂离子电池对充电器、保护电路的要求比较苛刻,通常要求恒流、恒压的充电方式,而且需要过充、过放保护。为了使锂离子电池安全高效地使用,设计了一种基于Buck变换器的锂离子电池管理器。该管理器采用单片机进行充电控制,通过在程序中运用两个数字PI调节器实现恒流、恒压方式。此外,还用专用保护芯片对电池进行过充、过放等一系列保护。实验结果表明,该管理器不仅满足锂离子电池的充电要求,并且实现对电池的有效保护,达到了管理电池充放电过程的目的。     

新型Z源光伏并网发电系统

本文提出了一种新型Z源光伏并网发电系统,与传统的Z源光伏并网发电系统相比,具有更高的功率密度,同时光伏电池与逆变桥臂实现了共地,电磁干扰(EMI)也更小。分析了该发电系统的工作原理和调制策略,并提出了一种能够维持直流链峰值电压恒定的并网控制策略,实现了光伏电池的最大功率点跟踪(MPPT)、直流链电压的升压以及网侧电流的单位功率因数运行。仿真和实验结果验证了新型Z源光伏并网发电系统能够适应光伏电池电压的宽范围变化,具有很好的应用前景     

LCL滤波并网逆变器的零点配置策略

采用LCL滤波器的并网逆变系统中,由于高阶滤波器的存在,并网电流易产生无阻尼谐振,系统闭环设计困难,带宽受限,难以实现很好的系统响应。LCL滤波器中通过二个电流量的加权组合可获得具有一阶积分特性的反馈量,将高阶并网逆变系统的闭环设计降阶处理,简化了系统闭环设计,且易于实现较好的系统响应。目的是全面分析LCL滤波并网系统中可行的加权组合方式。提出一种系统性分析方法,采用比例、积分、微分的加权形式从零点配置角度全面的分析了可行的组合反馈方式。仿真与实验验证了分析的有效性。     

恒压充电模式下独立光伏储能系统的鲁棒稳定控制器设计

为提高独立光伏储能系统的可靠性,提出了恒压充电模式下光伏接口变换器的鲁棒PI控制器参数的设计准则和设计方法。针对采用前置电容Boost变换器的独立光伏储能系统,建立了包含太阳能电池动态模型的系统小信号模型,基于劳斯稳定判据分析了恒压充电模式下变换器的稳定工作条件。分析结果表明,太阳能电池的二极管动态电阻rD和动态电容CD会影响系统稳定性。rD越小系统越难稳定,而rD与温度和光照等运行环境和负载大小均有关,必须在最小rD的工况下设计输出电压控制器参数,而此时,CD电容效应可忽略不计。基于该设计准则和方法所得到的PI控制器参数具有很好的鲁棒性,可以确保独立光伏储能系统在实际变参数运行条件下的稳定。     

用开关点预置SHEPWM控制方案实现变换器调压

开关点预置最优正弦脉宽调制方案是以预设的最优开关点进行控制,具有总谐波含量小等优点,但缺点是开关点固定,控制不够灵活。基于ＤＳＰ的数字变换器,采用开关点预置ＳＨＥＰＷＭ控制策略,并结合最优ＳＰＷＭ,可以实现变换器在线控制调压,由于采用了软件控制的变换器调压方案,电路较为简单。论述了ＳＨＥＰＷＭ的原理和求解方法,并对其进行了系统仿真验证。     

具有动态波形校正功能的数字变换器

介绍了具有动态波形校正功能的数字变换器。该变器以ＤＳＰ数字控制为核心,采用先进的动态波形校正技术,实时地保证了其输出波形与仿真理想波形充分一致,从而使电源系统的输出性能得到较大改善。以２０ｋＶＡ变速恒频电源中的ＤＣ／ＡＣ变换器为例,通过实验对此技术进行了验证。     

TMS320C32在开关点预置SPWM控制中的应用

文章以基于ＴＭＳ３２０Ｃ３２的开关点预置正正统脉宽调制控制为例,对变换器实现ＤＳＰ控制作了较为详细论述,对ＤＳＰ的工程应用具有一定参考作用。     

模块化再生制动能量利用系统及其控制策略

城市轨道交通需要频繁的启动和制动,若对其制动时产生的能母进行合理利用.可以达到节约能源的作用.针对基于超级电容储能的1.5 kV城市轨道交通供电系统应用场合,研究了一种采用输入侧串联、超级电容侧独立组合结构的模块化再生制动能量利用系统方案;提出了适用于该方案的三环控制策略,可以实现能量的双向自由流动、超级电容电压和最大充放电电流限制、串联模块的输入电压均衡等功能;最后通过实验验证了该系统的可行性.