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本文综述长控所30年来,在水轮机调速器技术发展与产品创新方面的主要成果。主要论述在水轮机调速器系统结构、电气协联、断续控制、单元组合、水压反馈及可编程本体测频等方面的技术创新,着重介绍了新产品研制,如电液调速器、高可靠伺服阀、微机调速器、电机式调速器及高油压调速器。概述冲击式、贯流式、潮汐式等特型机组的调速器发展。展望调速器在标准化、高压化、集成化及可靠性方面的发展,以及调速器在巨型机组、微型机组和抽水蓄能机组方面的发展。 相似文献
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在大型工程及小区建设中。常常需要两台以上的塔机同时作业,形成多塔交叉作业,不可避免地出现塔机作业平面相互重叠,运行中相互干扰的现象,产生安全隐患。因此,业主或总承包单位,应根据多塔交叉作业的实际情况。对施工现场进行高效、合理、安全地布置。并在施工中建立统一协调机制。强化管理。防患于未然。 相似文献
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针对传统的水轮机调速器机械液压系统布置方式上的不足,采取将机械液压系统安装在水轮机层的方案,研制了DJT-80WZ型电动集成座式调速器,并成功应用于尼泊尔波迪·科西电站。研究结果表明,该型机械液压随动系统不仅结构简单,安装方便,操作维护量小,而且性能指标得到提高,转速死区ix≤0.030;空载转速摆动值自动时为±0.06%,手动时为±0.08%;接力器不动时间Tq=0.14 s;甩最大负荷时Tp=36 s。同时,结合当前国内调速器技术发展现状,阐述了推广应用座式调速器的必要性。 相似文献
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介绍我国水轮机调节技术和水轮机微机调速器技术进步的主要表现,联系我国水电建设的现状,提出水轮机调节技术发展应注意研究的问题,并对其发展方向进行了展望. 相似文献
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关于高油压调速器技术的研究与应用 总被引:8,自引:3,他引:5
纵观数10年来我国调速器的发展过程,其电气部分的技术进步远远超过机械液压部分。机械液压部分的落后,主要表现在依然是单件、小批量的生产模式;工作油压也仍然保持在2.5、4.0MPa的低压水平。自1994年长江控制设备研究所开始研制以电液比例控制及标准液压件为特征,工作油压为16MPa的高油压电液调速器。至2002年已有100余台用于中小型水电站。高压油调速器减少了液压放大环节,结构简单、工作可靠、具有优良的速动性及稳定性,液压件标准化、专业化、国际化程度高。应大力加快高压油调速器的推广应用,并加快大型高压油调速器的研制,使这一新技术在水电建设事业中发挥更大的作用。 相似文献
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目前,大模板施工已成为高层和超高层剪力墙结构工业化施工的主导方法,由于大模板施工技术难度较大,稍有疏忽,便会导致重大安全事故。因此,大模板施工前和拆模前,现场施工负责人应向操作人员将大模板堆放、吊装、支设、拆除及运输保管过程中的每一步骤,每一细节进行具有时效性、针对性的安全技术交底。强化安全管理,确保施工安全。 相似文献
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我国水轮机调速技术最新进展与展望 总被引:3,自引:0,他引:3
通过分析国内水轮机调速器研制生产厂家的最新调速器技术水平,从调速器的系统结构模式、以工业控制计算机构成的微机调节器、计算机双机冗余问题、友善且内容丰实的人机界面、调速器的计算机仿真测试功能、采用工业标准液压件如比例伺服阀或伺服电机构成的电液转换部件、机械反馈和机械开度限制机构的设置、普遍提高的调速器油压等级等方面进行了总结。结果表明:我国水轮机微机调速器产品的主要技术指标都达到了国家技术标准的要求,部分厂商的的产品技术指标达到了国际先进水平。同时,从“努力贯彻有关水轮机调速器各类标准”等5个方面提出了我国水轮机调速技术的努力目标。 相似文献
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本文通过对现有调整器主配压阀的功能,结构、主要参数、材料及工艺等方面的分析和比较,结合电站的实际使用情况,总结了笔者近10年的设计工作经验,就主配压阀优化设计问题进行了探讨。 相似文献
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本文分析了目前大型调速器容量选择中存在的问题,论证了用主配压阀流量特性表征大型调速器容量的合理性,提出了求取主配压阀流量特性的“压力过程法”;探讨了主配压阀流量特性在大型调速器容量选择中的应用,对如何贯彻《水轮机电液调节系统及装置技术规程》SD295-88中有关主配压阀流量特性的规定提出了初步看法。 相似文献
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长控调速器技术发展与展望 总被引:1,自引:0,他引:1
本文综述长控所50年来,在水轮机调速器枝术发展与产品创新方面的主要成果。主要论述在水轮机调速器系统结构、电气协联、断续控制、单元组合、水压反馈及可编程本体测频等方面的技术创新,着重介绍了新产品研制,如电液调速器、高可靠伺服阀、微机调速器、电机式调速器及高油压调速器。概述冲击式、贯流式、潮汐式等特型机组的调速器发展。展望调速器在标准化、高压化、集成化及可靠性方面的发展,以及调速器在巨型机组,微型机组和抽水蓄能机组方面的发展。 相似文献