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BZ油田储层层间渗透率级差大、非均质性强,解堵体系泵注过程中会优先进入高渗层,造成渗透率级差进一步增大,解堵效果不理想,且常规的VES转向体系只对二价阳离子敏感,在海上砂岩储层缺少二价阳离子的情况下应用效果不佳。针对该问题,以一种对K+敏感的黏弹性表面活性剂LD-VES为转向体系,与解堵体系配合使用形成了适用于海上砂岩储层的转向解堵体系。评价了转向体系的增黏性能、破胶性能、耐温性能、抗剪切性能以及与解堵体系的配伍性能,分析了转向体系的增黏机理以及破胶返排机理并进行了现场试验。结果表明,在KCl质量分数为7%时,增黏效果最佳,在温度为120 ℃、剪切速率为50 r/min下,体系黏度可以保持在1680 mPa·s,经过170 s?1高剪切速率剪切2 h后,黏度仍有1750 mPa·s,体系具有良好的增黏、耐温和抗剪切性能;转向体系与解堵体系混合后无沉淀、残渣生成,配伍性良好;加入相同体积煤油后,体系能够迅速破胶,具有优良的破胶性能。现场应用后日产液量27.92 m3/d,较作业前的8 m3/d提高3.49倍;日产油量16.75 m3/d,达到作业前的4.05倍,具有显著效果。 相似文献
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中国海上存在大量的低渗油田处于待开发状态,油气储量大,动用程度低,它是未来海上油田油气接
替的重要组成部分。目前海上低渗透油田的增产措施技术手段非常有限,海上平台受到空间限制,部分储层还存
在厚度薄、边底水活跃的特征,水力压裂等低渗透油藏改造措施也难以实施;常规的酸化措施改造力度弱,酸液很
难注入地层,导致酸化效果不理想。通过大量、深入的研究及论证,爆燃压裂酸化是一种低渗油藏储层改造技术,
它适合于海上油田特殊油藏、平台条件,工艺简单,安全可靠,在中国海上油田LF13-1油田26H井进行首次应用,
作业前该井由于产量较低,长期处于关井状态,作业后产液量为127m3/d,目前已累增油1237m3,增产效果十分显著,在中国海上低渗油田具有广泛应用前景。 相似文献
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为提高压裂用支撑剂室内性能检测实验效率,依据行业标准《SY5108—2014水力压裂和砾石充填作业用支撑剂性能测试方法》编制了支撑剂性能评价子步骤最优化程序及数据处理软件,能够优化实验子步骤并智能快速处理实验数据,将支撑剂性能室内实验检测七大方面细分为几十个子步骤并进行最优组合。该方法显著提高了支撑剂性能检测效率,平均单个支撑剂样品的检测时间可节省48%,相应的人工成本也降低48%。 相似文献
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文昌X油田为疏松砂岩储层,采用的是PEM钻井液体系及隐形酸完井液体系,钻完井过程中漏失量大,且从完井到投产时间间隔较长,造成了储层严重污染,产量达不到配产要求。采用常规酸液体系解堵,无法有效解除钻井液中聚丙烯酰胺物质所造成的伤害,同时对岩石骨架破坏严重,酸化后存在出砂的风险。针对上述问题研发出多效复合酸液体系,其中各组分协同作用,既能有效解除地层堵塞,又能保护储层骨架不受破坏,室内实验结果表明,石英砂溶蚀率0. 58%,N80钢片腐蚀速率1. 78 g/m2·h,钻完井液污染岩心解堵后渗透率增加倍数8. 36。该体系在X油田M井进行了首次应用,酸化后产液量由27 m3/d上升到120 m3/d,产油量达到103 m3/d,效果显著。 相似文献
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海上BZ油田M井目前堵塞问题严重,分析原因主要是:储层物性条件较差,部分储层段泥质含量较高;作为一口先期排液生产井,转注前未经过有效的处理措施,存在有机堵塞;注入水为平台生产污水,存在污油和结垢等伤害。针对M井现场实际问题,经过室内实验研究,利用多种无机酸、有机酸、有机解堵剂以及多种优质添加剂的协同效应,研发出一种高效复合解堵体系。现场应用结果显示,经过解堵,M井视吸水指数由4.4m3/(d·MPa)提高到62.5m3/(d·MPa),日注水量由40m3左右提高到500m3左右,增注效果明显。 相似文献
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M油田为碳酸盐岩储层,原油相对密度为0.9487,比重指数为17.65,属于重质原油.原油中沥青质质量分数为17.7%,高含量的沥青质在生产过程中易在井筒内沉积,导致井筒、电潜泵堵塞等问题,严重影响了该油田的正常生产.通过对原油特征、沥青质特征实验,得到了原油具体组成和胶体不稳定指数等原油特征,并得到了沥青质沉积物组成及具体结构特点、絮凝初始点、沉淀量等关键参数.在对原油和沥青质实验分析的基础之上,开展了沥青质沉积抑制剂、解除剂的筛选和优化实验,得到了适用于该油田的阳离子型沥青质沉积抑制剂和水基乳化低毒性沥青质解除剂体系. 相似文献
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