半导和非半导性BaTiO_3陶瓷电声像衬度来源的差异

利用ＳＥＡＭ技术对半导和非半导性的ＢａＴｉＯ３陶瓷材料进行了电声成像观察研究．在半导性的这种材料电声成像中，由于掺杂的作用削弱和屏蔽了样品本身电学性能参数变化对电声像衬度的贡献，使得热波耦合机制起到主要作用；在非半导性的这种材料电声成像中，其电学性能参数的变化决定了电声像衬度的不同．     

汽车车门过开性能及典型过开失效研究

针对市场客户车门过开失效抱怨偶发,选市场代表车型为样本,设计了车门过开实验方案,对比验证过开性能差异,并总结典型的过开失效模式,重点对限位器干涉玻璃问题进行系统研究,识别出关键影响因子及影响规律,并建立受力分析模型.结果表明:过开角度小于8°,避免限位器臂过长,保证限位器臂与钣金孔间隙不小于5 mm,在空间满足条件下增...     

铁电半导体陶瓷材料电声成像中电声信号的产生

本文利用扫描电声显微镜成像技术对铁电半导体陶瓷材料进行了无损成像观察和分析。通过对不同条件下获得的电声像的讨论，得出在这种材料的电声成像中，热波耦合机制和压电耦合机制对电声信号的产生均有着贡献，但热波耦合机制占主导地位。另外扫描电声显微镜在对材料的亚表面缺陷无损观察方面有着其它观察手段所无法比拟的优点。     

聚丙烯酰胺和棉纤维复合堵漏剂的研究与应用

用FA型可视式中压砂床滤失仪对聚丙烯酰胺和棉纤维复合堵漏剂进行了室内试验研究。结果表明，用0．5％聚丙烯酰胺＋0．2％棉纤维复合堵漏剂配制的堵漏浆对微裂缝地层能起到很好的防漏堵漏效果，其抗温可达150℃，可以满足井下要求；聚丙烯酰胺和棉纤维与常规钻井液处理剂配伍性好；堵漏钻井液对油气层的伤害小，还能起到保护油气层的作用，在FA型砂床封堵仪上测得的砂层解堵压力小于0．1MPa。该复合堵漏剂在阜新煤层气井、兴古7井和沈625-平7井进行了应用，均取得了很好的效果。     

扫描电声显微镜图像质量的提高

本文建立了数字电声像的采集装置。在扫描电声显微镜系统中采用了数字扫描发生器，代替了原来的模拟扫描发生器，从而实现由计算机控制电子束在试样上的扫描。通过数字图像处理，明显提高了电声像的信噪比，改善了电声像的质量。新系统还可以方便地对电场的像进行优化、储存和打印处理。     

聚合酸降粘剂的研究与应用

辽河油田钻井液常用的降粘剂中，FCLS含铬，有毒，硅氟降粘剂加量大，成本高，无毒降粘剂抗温能力差。辽河石油勘探局钻井二公司泥浆公司研制出了聚合酸降粘剂。该剂由多元醇等天然大分子分别经柠檬酸和碱处理后，在一定工艺条件下共聚而成。室内试验对比评价了聚合酸降粘剂在不同体系中的降粘性能以及与其它处理剂的配伍性能，评价了以聚合酸降粘剂为主钻井液的抗水泥、盐和粘土污染的能力，以及该体系的抗温性能和高温高压滤失性能。结果表明，聚合酸降粘剂的加量为0．5％～1.5％，降粘效果与FCLS相当，抗盐、抗粘土污染能力比SF降粘剂强，抗温能力达130℃。聚合酸降粘剂钻井液在46口井上得到了成功应用，取得很好的效果和经济效益，与SF体系在同井队同区块同井深条件下的应用情况比较，钻井液成本节省25％，钻速提高17．4％。聚合酸降粘剂与聚合物不分散钻井液和硅氟钻井液转化简便易行，钻井液易维护处理。     

静52-H1Z分支水平井钻井液技术

静52-H1Z井是位于大民屯凹陷静安堡潜山静52块的一口20分支水平井.该井二开井眼尺寸大且长(2 813 m),需要解决大斜度、大井眼的携岩、井壁稳定、润滑和油气层保护问题,通过应用固相含量低、具有良好的触变性、流动性、悬屑和携岩性能的复合膜钻井液,并配合使用替代柴油的的新型润滑剂LH-Ⅸ、屏蔽暂堵技术、超低渗透降滤失剂及相关的工艺技术解决了上述问题.该井三开水平段有20个分支,水平位移超过2 000 m,需要解决水平段、分支井段的钻井液携岩、润滑问题以及套管磨损问题和油气层保护问题,通过应用GOB携岩技术、具有很高动塑比的PWG新型无固相钻井液及相关的工艺技术很好地解决了上述问题,形成了一套完整的潜山储层鱼骨多分支水平井钻井液工艺技术.应用结果表明,复合膜钻井液、PGw新型无固相钻井液在深水平井中具有很好的应用效果.     

基于客户使用数据的混动车型散热器温度冲击寿命研究

通过对车辆大数据的分析,针对某混动车型发动机散热器的温度冲击失效模式,研究了温度冲击的影响因素并设计了专项试验,建立了散热器的温度冲击模型。通过该模型,分析并统计了客户工况下的温度冲击数据。按正态分布验证并计算温度冲击循环次数理论值,并以此为基础开发了覆盖此种用户工况的整车考核规范。     

多层独石式压电微位移器的扫描电声像研究

对多层独石式压电微位移器的陶瓷／内电极层界面进行扫描电子显微镜（ＳＥＭ）和扫描电声显微镜（ＳＥＡＭ）的无损观察，发现该界面在ＳＥＭ和ＳＥＡＭ观察得到的像所给出的信息存在着很大差别，根据ＳＥＡＭ的成像原理，探针能谱分析（ＥＤＳ）以及器件本身陶瓷／内电极层间的层状结构形式，认为这种差异是由于器件在热压和烧结等制作过程中，陶瓷层和内电极层间不同的收缩率使得界面产生非均匀性力学性能而引起的，它与器件烧结时     

整车道路试验和整车台架试验的相关分析

为了支持整车台架试验,对比台架试验和道路试验的相关程度,本文将NVH的传递途径理论用来制定道路载荷和运动学数据采集方案,分别在时域、频域和损伤域进行了数据和故障模式的对比,证明了整车台架试验可以很好地模拟道路试验,为缩短整车开发周期,在开发阶段发现设计问题提供了一条切实可行的方向.