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分层注水井分层流量及验封测试技术 总被引:1,自引:1,他引:0
本着提高注水测试技术、注水效率的目的,开展了常规偏心井中心通道验封技术及非集流连续质量流量测试技术的研究。常规偏心井中心通道技术采用双通道信号,同步采集,一次回放,具有测试结果直观、测试操作简单等特点。非集流连续质量流量测试技术不用坐封,不干扰井况,无中心流速偏差,测试一次的平均时间是30 m in。H7-59井试验得到的结果是封二密封良好,封一失效,测得的全井注水量为89.2 m3,与计量站得到的91 m3相差1.8 m3,误差仅2%,测试精度极高。 相似文献
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为提高混合动力汽车燃油经济性和动力性,以ISG型并联式HEV为对象,以某型传统车参数为参考,根据整车运行功率需求,提出一种更加简便的方法来对其动力总成系统进行设计,对各总成部件进行了参数设计计算。提出了基于ADVISOR软件平台的Insight车型模型较为快捷的整车二次开发,对动力总成系统的设计值进行仿真测试。结果表明:所设计的ISG型PHEV动力总成部件能够满足匹配要求,可进一步提高整车的经济性和动力性,设计方法正确可行,提供了更为便捷地进行混合动力汽车实车研发的参考依据。 相似文献
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为提高混合动力电动汽车(Hybrid electric vehicle, HEV)整车性能,结合等效燃油消耗最小模型,提出一种多智能体(Agent)控制的动力总成集成控制策略。系统Agent实时分解整车动力总成任务并将其分配给发动机Agent、电机Agent和蓄电池Agent,各部件Agent计算完成任务所需付出的油耗(或等效油耗)、排放与蓄电池能量损耗成本,采用多目标拟合优化算法求取综合成本最小的动力分配关系,得到初步请求响应转矩指令。各部件Agent以自身工作效率优化为目标对请求响应转矩进行限制,并与其他Agent交互补偿转矩信息,协调协作完成HEV动力总成的集成控制。在Simulink中建立各Agent模型和集成控制策略模型,嵌入到ADVISOR整车模型中进行不同仿真循环工况下的联合仿真。研究结果表明,集成控制策略能够能实时合理权衡动力性、排放性和燃油经济性,在未损失较多动力性的前提下能够提高HEV节能减排能力。 相似文献
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自有高校以来,它就是文化人的有机集合体,是各时代文化的集散地,是社会文化现实生存和未来发展的先导,在当今社会的文化发展进程中尤其如此。建设有中国特色社会主义文化,高等院校应从其社会责任和社会功能出发,坚持正确的政治导向,认真传播科学真理和民主精神,积极开展人文科学研究,创新和发展校园文化,义不容辞地成为中国先进文化的先行者。 相似文献