用改进的单乙醇胺系统解决起泡问题

美国Longview天然气加工厂的设计处理能力为7.65×10~5Nm~3/d.该厂于1983年建成,1985年以前,操作上没有困难.1985年在胺接触塔内出现了起泡问题,结果胺被带到下游设备中,使胺损失由原设计的128×10~-5kg/Nm~3增大到了224×10~(-3)kg/Nm~3,处理能力由设计的7.65×10~5Nm~3/d下降到了4.25×10~5Nm~3/d. 1986年对经过再生后所得的贫胺的过滤系统进行了改进,即将原设计的贫胺经过40μ通用袋式过滤器和活性炭床层返回接触塔,改为贫胺依次经过     

原油蒸馏装置应用防垢剂的经济效益

原油蒸馏装置应用防垢剂,可以减少加热炉管的积炭和换热器管程与壳程内的污垢,从而达到提高换热效率和延长运转周期的目的. 菲利浦石油公司对原油蒸馏装置应用防垢剂可能取得的经济效益,进行了分析. 假定:防垢剂的费用为0.9美分/桶;装置的检修费用为70000美元;用防垢剂时装置的运转周期     

氮化物对工业流化催化裂化催化剂的影响

作者通过六种不同分子筛催化剂和氮含量相差较大的四种原料油的催化裂化试验,对原料油中的氮化物对不同类型催化剂的影响,作了系统的研究.催化剂K, Al_2O_3和Re_2O_3的重量含量分别为29.9%和3.2%的高硅稀土Y分子筛催化剂;催化剂L, Al_2O_3和Re_2O_3的重量含量分别为28.3%和6.2%的高硅、高稀土Y分子筛催化剂;     

高稳定性分子筛辛烷催化剂

联合碳化公司和卡特里斯梯克斯公司开发了ALPHA和BETA两系列高稳定性分子筛辛烷催化剂。此两系列催化剂均以富硅骨架Y型分子筛为活性组分。制备富硅骨架Y型分子筛的方法是脱铝补硅法。此法的反应过程为:     

燃天然气车辆的近期发展前景

美国煤气协会一份新的研究报告指出,燃天然气车辆比燃汽油车辆具有许多明显的优点。这些优点是:单位里程的燃料费用较低;比较安全;对环境污染较轻,应用天然气作车辆燃料可以大大减少CO_2、NO_x 和碳氢化合物的排放量。根据单车辆每年快速行驶40225km 的平均数据,燃天然气车辆的总操作费用为3。48美分/km,     

烟气中酸的露点

为了提高燃烧设备的热效率,一般都希望将烟气出口温度降到尽可能低.但是此温度不可低于烟气中酸的露点,因为在露点温度下会形成冷凝的硫酸或亚硫酸,从而使烟气具有非常强的腐蚀性.由此可见,掌握烟气中酸的露点,对于在使设备不受腐     

流化催化裂化的催化剂活性过高可能损失产品产率

对于现代的提升管流化催化裂化装置来说,“高的平衡催化剂活性是有利的。”这一看法,是一种偏见。正确的看法是:对于每一提升管流化催化裂化装置,都有其获得最大利润的最佳催化剂活性;要是超过此活性,虽然依靠调整操作条件也能维持操作,但要付出相当大的代价。     

利用NMR数据和质谱数据计算柴油十六烷值的公式

一、用 NMR 数据计算柴油十六烷值的公式CN=0.415×C_0-1.472×C_1+1.270×C_2-0.818×C_3式中:CN——十六烷值;C_0——芳烃碳,%;C_1——芳环α碳,%;C_2——脂族 CH_2碳,%;C_3——脂族 CH_3碳,%。近似公式:CN=1.005×C_2-0.37     

对流化催化裂化装置加工渣油几个问题的回答

作者对流化催化裂化(FCC)装置加工渣油的问题进行了比较系统的分析,摘要介绍于下: 一、金属污染在FCC过程中,钠沉积在催化剂上会使催化剂永久失活。由于原油脱盐不彻底和常压塔顶注氢氧化钠控制氯化物的原因,常压渣油的氯化钠含量可能达到4ppm.此种常压渣油用作催化裂化进料时必须进行脱盐。用氢氧化铵代替氢氧化钠注入常压塔顶,是减少常压渣油氯化钠含量的一个方法。     

流化催化裂化过程中影响汽油辛烷值的四个主要因素

原料性质、反应温度、转化率和催化剂类型是影响催化裂化汽油研究法辛烷值的四个主要因素.反应温度和原料性质对轻汽油馏分的辛烷值影响较大;反应温度、转化率和催化剂类型对重汽油馏分的辛烷值影响较大.这四个主要因素分别对汽油辛烷值的定量影响如下: