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汽车燃料质量发展新趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
从现在到21世纪初,汽车燃料质量主要按照减少排气污染的思路来设计。汽油和柴油的发展趋势是:低硫、低芳烃、低90%馏出温度和高清净性。 相似文献
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现代手动变速箱要求润滑油具有良好的热氧化安定性、橡胶密封适应性、抗点蚀性能,以及良好的同步器性能和长的换油期。API GL-3和GL-4齿轮油已难以满足上述要求。东风汽车公司提出的卡车手动变速箱油规格在GL-4性能基础上包括了API MT-1的基本要求。 相似文献
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现代手动变速箱要求润滑油具有好的热氧化安定性、好的橡胶密封适应性、好的抗点蚀性能、好的同步啮合性能和长的换油期。APIGL3和GL4齿轮油已难以满足上述要求。东风汽车公司提出的卡车手动变速箱油规格是在GL4性能基础上增加了APIMT1的基本要求,可满足手动变速箱的要求 相似文献
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基础油烃类组成对1—H2试验的影响—MVI和HVI基础油添加剂配方互换的可能性 总被引:1,自引:1,他引:0
按API基础油换用规则,新疆MVI基础油粘度指数小于80,应属于第三类基础油。它的添加剂配方或复合剂不能换用第一类基础油,如大庆HVI基础油或第二类基础油,如加氢处理基础油。否则应重做全部发动机试验予以确认。然而API基础油换用规则有局限性。试验结果表明,用于新疆MVI基础油的CC级油配方或复合剂可以换用于大庆HVI基础油;而用于HVI基础油的CC级添加剂配方或复合剂却不能换用于新疆MVI基础油。 相似文献
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1985年美国汽车工程师协会(SAE)公布了 SAEJ1510MAR85两冲程汽油机油规格[1]。该规格仅提出10项理化性能,而没有列出使用性能。这10项理化性能是:(1)未稀释两冲程汽油机油运动粘度和反映流动性的 Brookfield 度粘(ASTMD2983法);(2)混溶性(BIA—312—82法);(3)防锈性;(4)稳定性和混对 相似文献
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介绍了西欧汽车制造商对发动机油的质量要求以及目前的基础油、添加剂配方在满足规格要求方面存在的问题。 相似文献
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1989年以后,独联体国家(包括俄罗斯)因经济不景气,润滑油和添加剂生产量急剧下降。润同质量控制仍采用前苏联标准,其水平低于国际规格。添加剂生产结构不合理,用于生产高质量级别发动机油的高效添加 量仅占发动机油添加剂的25%。生产少量添靠国际标准的润滑油,全部采用国外复合剂。近年来,添加剂价格因原材料涨价,大幅度上涨。今后添加剂的发展任务是:改进质量,扩大品种和生产结构的最佳化。 相似文献