重整装置预处理改造为全馏分加氢

为解决重整拔头油中液化气组分含量太高，存在腐蚀不合格，不便于油品贮存和运输等问题，将重整装置预处理改造成全馏分加氢流程，本文介绍装置技术改造和运行效果。     

喷气燃料加氢后银片腐蚀问题的探讨

1　前　言镇海炼油化工股份有限公司炼油厂 2号加氢精制装置处理能力为 80 0ｋｔ/ａ ,原设计加工原料为直馏柴油 ,使用ＲＮ 1加氢精制催化剂。由于目前市场上喷气燃料需求量的增加 ,决定将该装置改为柴油、喷气燃料切换式操作 (喷气燃料加氢时装置的工艺流程见图 1)。切换喷气燃料加氢后 ,发现产品银片腐蚀经常不合格 ,给全厂的平稳生产带来了很大困难 ,也严重影响了喷气燃料生产计划的完成。为此 ,结合生产实际 ,考察了工艺条件对银片腐蚀的影响 ,并最终解决了喷气燃料银片腐蚀不合格的问题。图 1　工业装置的流程简图1—原料罐 ;2—反应加…     

柴油加氢装置改为柴油-喷气燃料切换加氢装置

为适应生产发展需要,镇海炼油化工股份有限公司将一套柴油加氢精制装置改造为柴油-喷气燃料切换加氢精制装置。在改造中,主要对新氢流量控制流程和影响硫化氢汽提塔汽提效果的换热流程进行了优化改造(增加跨线),投资省(总投资约130×104RMB￥)。但改造后装置生产的喷气燃料银片腐蚀不合格,主要是设备系统内部脏、硫化氢汽提塔进料温度低、回流罐温度过低和产品分馏塔底产品带水等原因造成的,在操作上采取措施后,装置生产出了合格产品。生产实践表明,这次改造是成功的。     

镇海30万t／a催化重整装置改造设想

镇海炼油化工股份有限公司“九五”计划８００万ｔ／ａ炼油改造，至１９９９年，公司人武部一次加工能力将达到１６００万ｔ／ａ。在２００３年前将对３０万ｔ／ａ固定床、半再生式催化重整装置进行扩能改造，为此对改造的工艺技术进行可行性分析，并提出对装置改造的部分建议。     

FH-FS体相法催化剂首次工业应用

介绍了FH—FS体相法催化剂的特点及其在中国石化镇海炼化分公司二套加氢装置上所进行的首次工业应用。应用结果表明,与常规加氢精制催化剂相比,FH—FS体相法催化剂具有明显的优势。     

汽、煤油混合加氢技术开发及工业应用

介绍由中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院开发的焦化汽油与直馏煤油混合加氢生产乙烯料和军用喷气燃料技术.该技术在中国石化镇海炼油化工股份有限公司800 kt/a焦化汽油与直馏煤油混合加氢装置上进行了工业应用,结果表明,采用FH-40C/FH-FS催化剂级配装填加工焦化汽油与直馏煤油混合油,在装置满负荷操作工况下,加氢石脑油满足乙烯料要求,加氢煤油达到3号喷气燃料(军用)标准.     

重整装置预加氢催化剂（S—12）器外再生及应用总结

本文对S－12催化剂首次器外再生后，进行工业装置应用，表明S－12催化剂用于重整预加氢精制，其各项催化剂性能均能达到产品质量要求。