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1.
2.
本文用大变形刚塑性有限元模拟正方形板料在方冲头拉延下的凸缘变形过程,并以所获得的工件形状与金属流动方向为依据,对初始板料形状进行修正。对修正后的坯料形状进行二次模拟,获得了与给定凸缘形状基本吻合的拉延件形状。文中对不同凸缘圆角对极料优化形状的影响作了计算,讨论了在保证边界轮廓位置不变的条件下网格划分的方法。 相似文献
3.
从催化裂化柴油中分离高纯度2,6-二甲基萘 总被引:3,自引:0,他引:3
以大庆石油化工总厂炼油厂催化柴油为原料 ,通过精馏分离得到二甲基萘 (DMN)窄馏分 (2 5 8~ 2 70℃ ) ,经糠醛溶剂抽提 ,减压蒸馏后 ,在 -10~ -2 5℃冷冻 2~ 5h ,离心分离制得纯度约 80 %的粗 2 ,6 DMN ,再经无水乙醇在 -10~ -2 5℃重结晶 ,得到纯度大于等于 98%的 2 ,6 DMN。 相似文献
4.
助模板剂对MCM—41分子筛孔结构和性能的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
在硅酸钠-硫酸铝-十六烷基三甲基氯化铵-水体系中,加入不同类型,如正庚烷、三甲基苯和十二胺的有机助模板剂(简称助剂)进行MCM-41分子筛的合成试验,并用XRD、IR及N2吸附等方法考察了助剂对MCM-41分子筛孔径、热稳定性及酸性的影响。结果表明,十二胺助剂对MCM-41分子筛的孔径影响最大,但热稳定性较差,相比之下,三甲基苯助剂合成的MCM-41分子筛具有孔径大、热稳定性好和酸性特征较好的特点。 相似文献
5.
勘探开发数据管理已经成为当今油气勘探工程不可缺少的重要组成部分,为多学科综合研究提供了工具。本文简要地论述了勘探开发数据管理的背景、含义、现状以及面临的挑战,讨论了相关技术的发展,介绍了POSC标准及其内容,分析了当前数据管理存在的问题,并对未来几年的发展前景作了展望。 相似文献
6.
电动轮自卸车载质量大且工作环境恶劣,车架作为主要的运输承载结构,其结构安全性要求较高。为研究某型电动轮自卸车车架的结构力学性能,建立了车架有限元模型,并基于惯性释放方法对不同工况下的车架结构进行了强度分析。研究结果表明:绝大部分测点的仿真结果和试验结果的相对误差在10%以内,且强度符合设计要求。在此基础上对车架结构进行了模态分析和频率响应分析,其中车架一阶模态频率为21.3 Hz,车架危险点频率响应激振频率为29.0 Hz,与载荷激励频率无重叠,有效地避免了共振的发生。 相似文献
7.
热压烧结Ti3AlC2材料的制备、结构与性能研究 总被引:3,自引:0,他引:3
采用热压工艺研究了不同工艺制度和原料中不同的Si含量对Ti3AlC2合成的影响.研究表明在1 300℃~1 500℃,30MPa压力和Ar气氛中热压摩尔比为n(TiC)n(Ti)n(Al)n(Si)=2110.2的混合粉末,可以得到纯度达98%(质量分数)以上的致密块体Ti3AlC2材料;添加的Si均匀分布在基体中,形成固溶体,当添加Si的摩尔比为0.2时,固溶体的化学式为Ti2 76Al0 78Si0.22C2.烧结试样的晶体为层片状结构,1 300℃和1 400℃时,烧结试样的晶粒尺寸分别为10μm~15μm和20μm~30μm.材料的维氏硬度为3.3 GPa~5.0 GPa,弹性模量为289 GPa,抗压强度为785 MPa,抗弯强度为375 MPa,断裂韧性为7.0 MPa·m1/2;25℃时,电导率为3.1×106 S·m-1,热容为125.4 J/mol·K,热导率为27.5 W/m·K;热膨胀系数为8.8×10-6 K-1. 相似文献
8.
9.
摘要:铁素体轧制是控制精轧过程在铁素体范围内的板带热轧工艺,与传统的“热轧-冷轧-退火”工艺相比,可以实现“以热代冷”,显著节约成本。然而对于一些短流程生产工序,粗轧和精轧之间的高冷速会影响产品的尺寸和组织均匀性,尤其是两相区较宽的低碳钢,更难实现全铁素体区精轧。总结了板带铁素体轧制的相关研究工作,结合各企业铁素体轧制工艺的特点,提出了铁素体轧制工艺参数及组织性能控制目标。围绕铁素体轧制技术应用的几个关键问题展开分析讨论,重点讨论了两相区变形的软化机制及对织构的影响机制,为今后铁素体轧制关键技术的开发提供理论指导。 相似文献
10.
介绍了 FDY油剂润湿性的意义及其在纺丝加工过程中的作用。讨论了润湿性对加工纤维的摩擦系数、抗静电性、强伸度的均匀性及可纺性的影响程度 相似文献