气缸——活塞组瞬态摩擦力的分布与计算

在发动机功率损失中,摩擦损失占相当大的比例。掌握摩擦力的分布规律是降低摩擦损失、提高发动机燃油经济性的基础。本文通过实验分析,得到了气缸——活塞组瞬态摩擦力,并按摩擦力特点进行分解,求得一个表征气缸——活塞组摩擦力分布的计算公式,为研究发动机气缸——活塞组摩擦力分布,提供了一个方便工具。     

汽油喷射内燃机喷油器特性研究

该文提供了一种喷油器驱动电路及脉冲计数器,并在理论分析的基础上对电子控制喷油器进行了喷射特性试验。     

活塞环油膜分析

<正> 一、前言活塞环与气缸套配合起密封作用,是活塞式发动机中最重要的也是最具有特性的摩擦付之一。发动机的机械摩擦力约有60～70％产生在活塞环与气缸套之间。有人指出,若能把摩擦功损失减少10％,就能把燃油耗量降低5％。而且,发动机的润滑油消耗量、使用寿命以及可靠性也都和活塞环有关,而这一切都和活塞环、气缸套之间的油膜状况有直接地联系。故设计活塞环不仅要从强度、张力分布曲线、材料选择以及表面镀复等方面考虑,而     

内燃机缸套磨损预测研究

磨损预测是个极为复杂的问题。完全依赖实验方法进行预测不仅耗资而且费时,因此需要理论计算与实验相结合,来解决机械设计中零部件磨损的预测问题。根据上述思想,作者研究了内燃机的主要摩擦付中缸套的磨损预测,并在实验的基础上修正了原有的计算公式,编制了计算软件。作者将试验和实用内燃机缸套测量的磨损数据与计算结果进行了比较。