基于小波多尺度的索塔锚固区变形特征提取

苏通大桥索塔锚固区高频度的监测数据显示,在造成数据失真的各种噪声中,温度对类似索塔的高耸构筑物的影响尤其明显,会使其产生“背日葵”现象,为了查清温度导致的索塔变形情况,准确评估索塔的安全性,结合实时的气象资料和工况,分时段的采用小波多尺度去噪方法逐层分离出温度产生的索塔偏离度,提取出因实际工况产生的索塔锚固区变形特征。为锚固区传力机理以及施工控制提供了可靠的计算分析依据,对高耸构筑物受力分析具有很好的工程应用前景。     

有线模数混合传输信号的测量

在模拟信号和数字信号混合传输的情况下,通过对两种信号的原理及测量方法进行分析,熟悉并掌握信号测量的各项指标,通过实例分析网络中出现故障的原因及排除的方法,熟练掌握网络参数与仪器的使用技能,以进一步提高维护水平,保证电视安全播出。     

基于信标模式高精度测速体制研究

应答模式一直是各试验靶场高精度测量的主要工作体制。根据未来固体型号试验越来越多，首区无线电设备受火箭尾焰干扰的情况以及测控体制的发展要求，探讨了利用信标模式进行高精度测量时所面临的工程问题，其中包括信标模式下测量值的误差项分析，减小测量误差的方法等。     

PSI技术在苏通大桥基础沉降监测中的应用

苏通大桥桥位区河床松软覆盖层厚约300m,主塔群桩基础由131根直径2.8m/2.5m、长117m(北塔)/114m(南塔)的钻孔灌注桩组成,桩径比仅2.29,群桩沉降问题非常突出。已有研究表明,常规的地面变形观测方法及精密传感器监测技术都具有一定的局限性。为此,将新兴的永久散射体干涉测量(Permanent Scatters InSAR,简称PSI)技术应用于苏通大桥地基基础沉降监测。结合大桥自身的PS特性和桥位区重点监测部位的CR,利用该地区2003年~2007年(主体工程施工期间)间获取的12景ENVISAT卫星SLC数据和外部的SRTMDEM进行"二通"模式D-InSAR,从而得到施工过程中不同阶段的雷达视线向形变图,转换后得到地面竖向变形分量,客观、全面地反映了苏通大桥在建设过程中基础的沉降。将差分干涉测量的沉降结果与多种高精度传感器监测结果对比,两者具有很好的一致性。研究结果表明,PSI技术是一种极具潜力的大型桥梁地基基础沉降监测技术,可获得可靠的、具有mm级精度的观测结果。随着监测区SAR数据的不断累积,备受关注的南、北主墩的高精度的沉降量也将逐步得到解算。     

初始段测量雷达丢失目标原因分析与解决措施

分析了某次任务中，初始段测量雷达在跟踪过程中丢失目标的原因，结合以往任务的跟踪特性，指出造成目标丢失的三个方面因素，并就如何避免后续任务中丢失目标，提出了解决方法，同时给出了验证实例。     

信息化测控靶场的构建

从信息化技术出发,论述了构建信息化测控靶场的必要性和一般性原则,提出了信息化测控靶场建设的总体构想及其组成和体系结构。     

LD-3701雷达异常跟踪原因及对策

针对某次试验任务中某测量站LD-3701雷达发生错误跟踪的异常现象，进行原因分析，得出导致跟踪异常是由于雷达设计方面的缺陷引起的，并提出解决方法，为以后数字化设备研制或改造过程中出现类似问题提供一种思路。     

高精度测速设备动态目标模拟研究

针对基于动态目标模拟方法,检验和考核高精度测速设备性能,训练操作手的实战水平,提出了一种基于高精度测速设备理论弹道的动态模拟方案,通过对预先提供的理论弹道文件,进行插值、坐标转换和中频模拟等步骤,解算出理论弹道文件中包含的信号电平、多普勒频率和目标位置等信息,并据此产生中频模拟信号[1,2]。模拟信号作为动态模拟信号送给高精度测速设备,用于检验和考核设备性能,训练操作手的实战水平。利用理论弹道数据产生高精度测速设备的动态模拟数据,具有精度高、贴近实战的特点。     

虚拟仪器在机动雷达设备中的应用研究

简要介绍了虚拟仪器的概念和分类，通过对机动雷达设备的特点进行分析，提出在机动雷达设备上使用虚拟仪器的必要性，为机动雷达测量设备使用虚拟仪器提供了思路。