固体发动机的流量调节技术（4）——流量调控系统的软硬件调试

利用仿真器,对软硬件进行组合调试.主要对系统的数据空间、A/D转换、步进电机驱动及程序的正确性等进行调试.给出了步进电机的响应,系统的流量变化.     

氢氧推力室喷管超声速气膜冷却参数研究

某型氢氧推力室喷管延伸段采用超声速气膜冷却,在面积比35处引入涡轮排气作为冷却气体。通过采用数值模拟的方法,研究了唇高、吹风比、冷却剂流量和静压比等参数对气膜冷却效果和比冲的影响。结果表明:随着唇高的增大,推力室的比冲和推力略微降低,而冷却效率和壁温几乎不变;在主射流压力匹配且射流量一定的条件下,吹风比增大可以轻微地提高气膜冷却效果和发动机比冲;在压力匹配且吹风比一定的条件下,射流量增加可以提高气膜冷却效果;在射流量一定的条件下,主射流压力匹配时,气膜冷却效果最佳,发动机比冲最高。     

固冲发动机的流量调节技术——调控系统硬件设计

说明了控制系统的硬件是固冲发动机流量调节技术的“大脑”.以MCS-51系列的高性能AT89C52单片机为基础扩展、配置而成的硬件系统扩展了数据存储器,有向前通道配置和向后通道配置.与软件设计相辅相成,该系统可以承担输入参数、运算和输出参数,以及指挥微电机运转的任务.     

固冲发动机的流量调节技术（3）调控系统软件设计

介绍了固冲发动机进气道流入的空气流量是随固冲导弹的飞行高度、速度和攻角而随机变化的,发生器的贫氧燃气流量与空气流量之比在化学恰当比附近保持为常数（等）是一种合理的调节．通过比较法,将发生器实时生成的燃气流量与等时实际所需的燃气流量相比较,有差别时,通过发生器喉面积调节,达到二者一致．说明了这种调节是在软件和硬件的共同作用下完成的．叙述了与控制系统硬件相辅相成的软件设计,包括上述比较法和论文（1）的静、动特性分析等基本软件,以及若干功能子程序和抗干扰专用软件设计．     

固冲发动机的流量调节技术——流量调节系统设计

阐述了固冲发动机燃气流量调节的必要性,对发生器燃气流量调节方案进行了评述．采用以改变喉面积来调节燃气流量的方案,对方案的静、动特性进行了分析．     

固冲发动机贫氧燃气流量调节技术

本文为原理性研究阶段报告，简要介绍固体火箭冲压发动机燃气发生器贫氧燃气流量调节技术，包括其动态方程和动态性性，系统的软，硬件和伺服机构设计，原理性冷试状况等。