火车车轮踏面快速检测系统的研究

针对火车车轮踏面的形状特点，研究了车轮踏面快速检测的方法，进而对检测数据进行了建模、优化，给出了数控加工的最佳切削量。在此基础上，进一步分析了如何在数控系统中快速构建车轮踏面检测系统，并在华中数控系统中得到实际应用。     

基于ADS仿真的低噪声放大器设计

介绍了利用Agilent公司的ADS仿真软件进行仿真和设计低噪声放大器的方法和步骤.首先简介了低噪声放大器的设计理论,然后使用HEMT芯片ATF-33143详细阐述了基于ADS仿真的低噪声放大器的设计步骤,最后给出了仿真结果,对于低噪声放大器的设计研究有一定的参考价值.     

提高PLC控制系统抗干扰的研究

PLC控制技术的应用越来越广泛,但其系统可靠性问题却没有受到应有的重视。该文对影响PLC控制系统可靠性的主要干扰因素进行了较为详尽的分析,从硬件结构和软件编程两方面,研究探讨了提高PLC控制系统可靠性的方法和措施。     

汽车智能防追尾控制系统设计

针对汽车追尾事故带来的严重危害,设计了一种汽车智能防追尾控制系统。该系统利用角度传感技术、双目视觉测距及毫米波雷达测距技术对弯道和直道分别进行测距测速,并根据安全距离数学模型推算结果,运用模糊算法对汽车进行速度控制,从而有效地防止追尾的发生。最后通过Matlab的仿真结果证明了控制过程的正确性。该系统还利用Zigbee通信技术对高速和城市运行2种模式进行切换,从而提高了系统应用的灵活性和可靠性。     

模糊控制用PLC实现的方法探讨

当今自动控制领域广泛研究模糊控制在生产过程中的应用，本文根据PLC的控制特点，提出了用PLC实现模糊控制的方法。此方法简单、实用，由此而实现的控制系统可靠性高，智能度优于传统的PLC控制系统。     

悖论对策中的计算机仿真研究

社会悖论是在社会生活中大量存在的多人非合作博弈问题，但用经典对策论难以得到有意义的结果。该文应用计算机试验的方法，对一类多人重复悖论对策过程进行仿真研究，以进化对策的观点，研究在不同环境下不同模型的各种策略法则的性能，以及对策的优化解。这个结果为社会悖论的进化对策研究及其在社会经济方面的应用提供一种有效的研究手段。     

基于城市区域路网的分散协调控制研究

根据城域多路口交通系统的特点,摒弃统一信号周期的方法,以各单路口为基点,采用分散协调控制策略,综合考虑各相邻路口及两路口间的交通流,实时控制各路口交通信号,并智能的加以协调,使区域内道路的交通通行能力得到提高,降低车辆的延误时间。为提高系统的控制精度和鲁棒性,采用神经网络技术实现模糊控制。仿真结果表明,该方法控制效果良好。     

Microsoft Windows NT的特点

Windows NT(New Technology)是微软公司Windows家族中的新产品,它是一个适用于网络和工作站的32位高级操作系统,也是功能最强的C/S(客户机/服务器:Client/Server archi-tecture)结构的操作系统之一。Windows NT具有通用的Windows用户界面,对称多处理支持,广泛的应用软件支持,便于移植、内置网络、具有很强的扩充性,易于使用和管理,还提供用于异型机和网络互联的TCP/IP协议,以及远程用户拨入及管理网络的工具等功能模块。无论是单     

基于线性近似模型的三相不平衡有源配电网重构

针对配电网中分布式电源和负荷具有波动性、时变性,并普遍以三相不平衡方式运行,提出一种有源配电网重构方法。首先,对一天的风力光伏发电和负荷功率进行日前短期预测建模,制定以一天为开关动作周期的日重构决策,降低对配电网运行的冲击。在此基础上,建立以配电网运行日损耗最低和电压偏差最小为总目标的三相不平衡有源配电网多时段重构数学模型,并基于最佳等距分段线性逼近法对原非凸模型进行精度可控的线性近似。最后,通过标准化配电测试系统验证了重构模型的有效性和精确性。     

一种确定电流互感器在任意负荷下的误差计算方法

电流互感器的误差并非恒定不变,一般与二次负荷和一次工作电流有关。检定证书出具的是上下限负荷下的误差数据,无法知道在特定负荷点下的误差数值。通过计算给出了在已知这上下限负荷误差数据的条件下,确定任意负荷点下误差的计算方法,并通过实验验证了理论计算的准确性。结果表明,通过理论计算得到的值与实测值的偏差小于该准确度等级的两个修约间隔。因此,推导的任意负荷点下误差的计算方法能在实际工作中应用。