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针对目前可导向防撞垫的吸能单元在碰撞变形过程中挤压两侧波形板而导致波形板散落造成二次损伤的现状,从而提出了一种"H"型的吸能单元构型。根据我国《公路护栏安全性能评价标准》(JTGB05-01-2013)评价标准,设计了一种满足80 km/h碰撞速度的TA级可导向防撞垫,并通过建立车辆-防撞垫有限元仿真模型结合碰撞仿真试验,对TA级可导向防撞垫的碰撞安全性进行综合分析。结果表明,仿真计算所得车辆运行轨迹没有出现侧翻、攀爬和骑跨等现象,各碰撞工况车体的最大加速度分别为:17. 3g、16. 5g、14. 6g、8. 1g,满足碰撞安全性法规的评定标准要求。 相似文献
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研究了短芳纶纤维增强PPS/PEK-C复合材料的力学性能。主要讨论了混合工艺、压制温度及冷方式等加工条件对材料力学性能的影响。 相似文献
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为提高护栏防撞端头的防撞等级,结合正交试验设计思想,在建立长度不一的防撞端头吸能空腔的等效拓扑优化模型基础上对防撞端头进行设计。基于混合元胞自动机方法进行耐撞性拓扑优化分析,得到几种不同吸能空腔结构的截面拓扑构型,分析不同截面拓扑构型的吸能能力,确定最佳拓扑构型。结果表明:根据耐撞性拓扑优化获得的最佳截面拓扑构型设计的防撞端头,能够满足100 km/h失控车辆的碰撞要求,提高了现有防撞端头的防撞等级;防撞端头总长不超过4 m,实现了护栏防撞端头的小型化、轻量化设计。 相似文献
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目前,基于深度学习的步态识别方法虽然取得了一定的进展,但数据采集和步态外观的变化仍然是实现精确步态识别所面临的挑战。为了提高网络对时空步态信息的捕捉能力,提出了一种基于步态轮廓流和步态特征差分流的双流网络结构。步态轮廓流以步态轮廓图作为输入,用来提取步态序列中包含的空间步态信息;步态特征差分流则是以步态特征差分图作为输入,用来捕获相邻步态图之间的动态信息。同时,为了充分利用步态序列中的全局和局部信息,提出了多尺度金字塔映射(multi-scale pyramid mapping,MPM)模块,并插入到各单流网络中以增强网络对全局和局部步态信息的提取能力。所提方法在步态数据集CASIA-B和OU-MVLP上的平均识别精度分别达到了87.0%和85.5%,这表明双流网络架构和MPM模块可以有效地捕获步态序列中的时空步态信息。 相似文献
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城域网传输技术的分析 总被引:4,自引:0,他引:4
城域网传输技术是提高网络利用率的关键。自“城域网”的概念在中国首次亮相以后,城域网的高速建设就吸引了各种城域网传输技术。目前城域网传输技术主要是基于SDH、ATM、以太网和WDM的多业务平台,以及MSTP和RPR等。每种技术都有自己的优缺点。 相似文献
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七号信令网管系统是针对STP的管理,实现七号信令网的性能管理、告警及故障管理、配置管理等、着重宏观的管理,而七号信令集中监测平台在协议、网络、业务等的深层次分析和实时性监视方面具有更强大的功能,是七号信令网集中维护和管理、话务网网管、网络优化、网间服务质量监视分析和网间计算核查、业务话务模型分析、网络规划、故障快速定位和排除等的有效的支撑手段之一。七号信令集中监测平台的建设目标为建设一个灵活和开放的数据采集和处理系统,被监测的信令链路在HSTP、LSTP、关口局、SP点之间可根据需要进行灵活的调配。从… 相似文献