可降解植物纤维餐具成型工艺的研究

考察了含水率、成型压力、下模温度、上模温度、定型时间、保温时间对餐具使用性能的影响。通过正交试验,选择餐具的最佳成型工艺条件为：含水率为7％,压力为1500kN,下模温度270℃,上模温度290℃,定型时间6S,保温时间20S。     

曝光强度对卤化银微晶中载流子行为及其陷阱效应的影响

针对卤化银感光材料潜影形成过程中光作用动力学问题，分析了曝光强度对光生载流子行为和电子陷阱效应的影响，认为伴随着曝光强度的增加，影响光电子衰减的因素由电子陷阱起主要作用演化到电子陷阱和复合中心共同起作用进而演化到复合中心起主要作用．     

东风雪铁龙再一次一鸣惊人

近几年,随着汽车工业的飞速发展和消费者消费观念的日益理性化、个性化,国内两厢车市场开始走出困境,逐渐升温。借着这股东风,大多轿车厂家都争先推出了自己的两厢车型,从最早出现的盲康、夏利开始,如今国内已汇聚了二十多种两厢车,如飞度、POLO、雨燕、乐骋、琪达、东风标致206等等,这不,东风雪铁龙C2也来了。两厢车遍地开花充分说明,今天,已经完全摆脱了尴尬境地的两厢车,正以其小巧、精致、个性化、紧凑的车身和出众的实用性而成为家用汽车,尤其是年轻一族的时尚之选。可是,回顾历史,两厢车的发展之路却并不是一帆风顺的。这点,身经百战的国内两厢车鼻祖——富康最有发言权。从上市之初,就曾一度遭遇寒流的富康,其发展之路艰难而辉煌。可是,恰恰是在这十多年的摸索、实践中,东风雪铁龙在两厢车的设计和研发、两厢车整体市场的把握方面积累了相当丰富的经验。什么样的车符合中国消费者的需求,东风雪铁龙深谙此道。也正因东风雪铁龙有着这样特别的发展历程,所以才能在百花齐放的两厢车市场占据其它汽车厂家所不可比的优势。可今天的两厢小车们,虽然是百花盛开、姹紫嫣红,却普追缺乏一种个性、时尚、独树一帜的风格。因此,当车市呼唤更年轻、更朝气蓬勃、更时尚化、科技化的高端紧凑型轿车时,我们就有理由相信,东风雪铁龙这款厚积薄发,揉合欧洲最新设计风格和前沿技术的新车——东风雪铁龙C2,能够,也必将对当今两厢车市场的发展起到积极的推动、引领作用。     

典型爆炸粉尘的危险性预测

本文在国际通用的Siwek 20-L球形爆炸装置内系统研究工业生产中典型爆炸粉尘的危险性,包括粉尘爆炸下限,粉尘层最低着火温度,最大爆炸压力和爆炸指数。结果表明随着粉尘浓度的增加,其爆炸威力呈先增后减的趋势。对粉尘的惰化实验研究表明,惰性介质的添加能有效降低粉尘爆炸威力,混合体系在高添加量下甚至失去可爆性。     

新型保油剂的研制

根据不同胶体的性质,选择合适的胶体进行复配试验,研究其对火腿肠制品产生的保油效果.通过在火腿肠制品中进行试验,得出最佳复配胶的比例为:瓜尔豆胶:黄原胶:卡拉胶＝4:1:1.     

油层射孔段套管抗挤能力的实验研究

常用射孔布孔方案可分为单孔(单母线),2孔,4孔(螺旋布孔),6孔,8孔等几种方案。射孔管的挤毁压力可以用p_cro=K_per表示。文章认为,苏联依列敏柯提出的油井套管挤毁压力计算方法正确地反映了管的挤毁实质,并且其计算值与实脸值吻合较好,因此采用依列敏柯法计算p_cro按照杆管相似理论并考虑到孔边的应力集中效应,作者推导出射孔管挤毁压力降低系数K值的计算公式。用16个不同布孔方案的N-80外径D=5(1/2)″管试件作了试验,试验结果与计算值吻合较好。本文并探讨了射孔管参数及布孔方案对K值的影响。     

硝铵造粒塔的维修与防腐

介绍了湖北鄂西化工厂硝铵造粒塔在运行中出现的腐蚀和破坏情况。在研究、分析的基础上，笔者选择了合适的维修、防腐材料并制订出周密的施工方案，最终对造粒塔实施了内壁置换混凝土及更换玻璃钢、外壁混凝土修补、防护及压力灌浆的大修防腐工程。竣工至今效果良好。     

数据设计器扩展的研究与应用

DDEX把．NET数据提供者与Visual Studio 2005集成起来,使开发人员可在Visual Studio中以通用数据对象的形式(如表,视图,存储过程等)访问各种不同架构数据原的内容,对表中字段与数值进行设计时访问。本文对DDEX的概念及架构进行了讲解,并以实例阐述了如何实现一个DDEX provider。     

自由曲面形状信息快速反求系统研究

本文对自由曲面的快速反求系统进行了研究。首先将矩形光栅投影在被测表面上,利用光栅投影法测量自由曲面上每点高度信息。然后对测量的三维离散数据进行一种特殊的Hermite插值,通过重叠的矩形作用域叠加而形成一个由矩形网格表示的新曲面。最后,采用AutoCAD命令绘制三维自由曲面。     

高频变压器铜损的三维模拟仿真与分析

对高频变压器建立三维电磁分析模型,采用有限元法对变压器铜损进行数值求解.模拟分析次级绕组段间距、初级绕组以及磁芯漏磁对次级绕组损耗的影响,并引入了矩形导线和圆导线之间的等效因子.分析表明,在考虑次级绕组段间距、初级绕组以及磁芯漏磁后,高频变压器次级铜损为246.086W,大于Dowell模型的理论计算值107.500W,这为变压器的优化设计提供了参考.