一种可应用于零中频接收机的自动增益控制环路设计

阐述了一种可用于零中频接收机的自动增益控制环路(AGE)的设计,应用一种并行补偿的直流失调消除电路,可有效抑制前级模块引入及电路本身失配导致的直流失调成分.相比传统的反馈式直流失调消除电路,该并行补偿电路具有抑制效果更好,更易实现较低下截止频率HPCF(Hish Pass Cutoff Frequency)的特点,同时不存在反馈式结构的稳定性问题.电路采用0.18 μm CMOS工艺,1.8 V供电电源,可稳定输出700 mVp-p电压,增益动态范围为50 dB,3 dB带宽大于60 M,下截止频率低于10 kHz.电路输出直流失调电压小于5 mV,功耗4.31 mA,面积710 μm×110 μm.     

A novel reconfigurable variable gain amplifier for a multi-mode multi-band receiver

This paper presents a novel approach for designing a reconfigurable variable gain amplifier(VGA) for the multi-mode multi-band receiver system RF front-end applications.The configuration,which is comprised of gain circuits,control circuit,DC offset cancellation circuit and mode switch circuit is proposed to save die area and power consumption with the function of multi-mode and multi-band through reusing.The VGA is realized in 0.18μm CMOS technology with 1.8 V power supply voltage providing a gain tuning...     

复合材料在汽车制动缸中的应用研究

对复合材料汽车制动缸的材料设计和成型工艺进行了研究,对3种复合材料汽车制动缸进行了有限元分析,并与金属制动缸的有限元分析结果进行了比较。结果表明,在制动过程中,复合材料制动缸缸体的应力和位移都比较小,均可满足制动要求。     

汽车刹车片的热弹性结构分析

基于制动过程的能量转换及摩擦生热,通过对刹车片实际工作条件的分析和理论计算,建立刹车片简化模型,并对温度场进行分析,探讨不同载荷工况和材料弹性模量的变化对刹车片位移场和应力场的影响,为保障其可靠工作及对汽车刹车片的进一步研制提供一定的理论依据。     

一种新颖的可应用于多模多频接收机可配置的可变增益放大器

本文阐述了一种新颖的可应用于多模多频接收机射频前端可配置的可变增益放大器的设计方法。可变增益放大器包括增益放大电路,控制电路,直流失调消除电路和模式转换电路四个部分。这种结构可以在保证多模多频应用的前提下通过硬件复用最大化来节省芯片面积和功耗。电路采用0.18 um CMOS 工艺,在1.8V的供电电压下可实现5dB 至87dB的动态范围,电路的带宽（所有增益下）大于80 MHz。此外,直流失调消除电路有效抑制了直流失调成分至小于40mV。整个电路的功耗小于3mA,面积为705um*100um。