国有大型军工企业科协组织机构设置研究与设想

在全党、全国认真贯彻“十六大”精神,全面建设小康社会的热潮中,各行各业审时度势,将发展作为第一要务,与时俱进,深化改革,不断开拓创新。国有大型军工企业科协如何顺应时代潮流,在建立完善现代企业制度的同时,进一步理清思路,构建精简、高效、合理的下属组织机构,充分发挥科协“四主一家”积极作用,是当前急待研究和解决的重要课题之一。1国有大型军工企业科协组织机构现状国有大型军工企业科协组织大都创建于改革开放前,机构设置带有较浓的计划经济色彩,如图1所示。科协下属组织机构一是按行政隶属关系设置的学组;二是按上级学会(主管局)…     

大豆乳清的预处理

针对“膜法回收大豆乳清中的生物活性物质”工艺中的预处理部分进行研究，发现絮凝离心处理分别可以去除乳清中65％左右的脂肪和90％左右的悬浮固体，袋式过滤和精密微孔管等精密过滤手段对乳清的预处理效果不佳，但是袋式过滤可以作为微滤之前的保安过滤方式，为了进一步去除乳清中的杂质和同时灭菌，微滤过程是必须的，包括絮凝离心和微滤在内的预处理过程可以在蛋白质损失率只有10％左右的情况下将悬浮固体全部去除，脂肪去除率高达90％以上。中试的试验结果验证了上述结论。     

消除中铬白口铸铁中残留奥氏体的热处理研究

镍硬Ⅳ号铸铁是一种含镍铬的抗磨白口铁,它具有优异的耐磨性及淬透性。由于其用镍太多,国外竟相用锰、铜来代镍,但硬度不高。本文主要用锰,并辅以少量钼、铜,通过相应的热处理,使基体得到均匀的转变,不出现块状残留奥氏体,从而得到了高的硬度。     

数码发电机逆变器的研制

研制了一款实用的数码发电机逆变器,该逆变器主电路采用单相全桥逆变电路拓扑结构,以TI公司的DSP芯片TMS320F2812为控制器,设计了电压、电流瞬时值双闭环控制,同时根据无功容量最小原理对滤波器参数进行了优化,使逆变器的输出达到满意的效果。     

利用局部监督的跨模态行人重识别研究

跨模态行人重识别技术旨在从非重叠视域不同模态的摄像头捕获的行人图像中,识别出特定行人,行人图像间存在巨大的跨模态差异以及模态内部差异,导致识别率不高。为此,提出了一种利用局部监督的跨模态行人重识别方法(LSN)。首先将可见光图像转换成与红外图像更为接近的灰度图像,在图像层面缓解跨模态的差异,并使用共享参数的双流网络,提取具有判别性的共享特征,在特征层面缓解跨模态差异;其次,设计了局部监督网络,增强了对背景、遮挡等噪声的鲁棒性,缓解了模态内部差异;最后,设计了跨模态分组损失、联合身份损失对网络进行约束。实验结果显示,在SYSU-MM01数据集上,评价指标rank-1和mAP分别达到了53.31%、50.88%;在RegDB数据集上,达到了73.51%、68.55%,实验结果优于同类方法,验证了该方法的有效性和先进性。     

飞机整体座舱操纵装置设计与装配技术研究

本文针对全复合材料飞机机身定位和工装设计存在的问题,提出整体座舱操纵装置设计技术,提出了一种新型的满足纵横向独立设计要求全硬式的手操纵装置和一种中小型通用飞机座舱操纵装置整体式设计和装配方法.避免出现操纵装置中出现加工难度大、位置精度低、维修间隔短、易磨损的零件(如万向接头、齿轮、链条等),保证降低加工成本、降低系统装配和调整难度、降低整个生命周期内的使用和维修费用.     

热轧卷板Q345C边裂产生机理分析

介绍邯钢CSP工艺技术,采用金相分析的方法对边裂产生机理进行分析,并结合CSP生产工艺的具体特点,制定有效措施,控制边裂的产生.     

链条滚子反挤压刚塑性有限元模拟研究

采用刚塑性有限元模型,应用Marc软件对链条滚子的反挤压成形过程进行了数值模拟分析,得出了应力应变分布规律和压力行程曲线,其中压力-行程曲线与实验测试数据吻合良好.计算得到的变形规律对于链条滚子的反挤压工艺设计具有一定的参考作用.     

ZSDJ直插式双自锁型多功能钢管脚手架在电站厂房施工中的应用研究

ZSDJ直插式双自锁多功能钢管脚手架因其安全系数高,便于拆卸和组合,具有双自锁能力,没有任何活动零件,受力性质合理,可以自由调节,方便、快捷,可以应用到不同的施工领域,倍受施工企业青睐,作者通过其在纳子峡水电站项目的成功应用与研究,推荐给大家借鉴。     

老化对丁羟推进剂燃速性能影响的试验研究

试验研究了贮存老化对HTPB复合固体推进剂燃速性能影响。分别采用自然老化和加速老化的试验方法,对HTPB推进剂在贮存过程中燃速的变化规律进行了对照分析。自然老化采用库房中贮存的方坯,加速老化采用热加速老化方法,燃速测定为水下声发射方法。试验结果表明,HTPB推进剂在贮存过程中燃速有随时间下降趋势,但变化不明显。自然老化与加速老化结论比较一致,具有可比性,这初步表明加速老化试验可以用于推算HTPB推进剂的燃速老化性能,所获得结论可以为固体火箭发动机进一步寿命评估作参考。分析了老化过程引起燃速性能变化的2种机理:化学老化引起的推进剂组分分解和物理老化引起的裂纹和空洞。前者使燃速产生减小的趋势,后者使燃速有增加的趋势,但总体而言,化学老化是主要的,老化的长期效应是燃速略有减小。