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车道控制系统作为负责收费车道数据采集、交通控制以及与上级系统通信的前端系统,是ETC系统能否正常有效运行的关键。文章详细阐述了ETC车道控制系统的主要功能及设计原则,给出了ETC车道构成、车道控制系统的模块结构及工作流程。实践表明,该系统功能完善、稳定可靠、符合国情,具有广泛的应用前景。 相似文献
7.
利用Gleeble-1500D热模拟试验机,在温度为1050~1250℃、应变速率为0.001~0.1s-1、真应变量0.16的条件下,研究和分析SA508Gr.4N钢高温塑性变形及动态再结晶行为。结果表明:SA508Gr.4N钢的高温真应力-应变曲线主要以动态再结晶为特征,峰值应力随变形温度的降低或应变速率的升高而增加,属于温度和应变速率敏感材料;在真应力-应变曲线的基础上,建立材料热变形本构方程,较好地表征了材料高温流变特征,其热激活能为383.862kJ/mol;其硬化率-应力(θ-σ)曲线均呈现拐点且-dθ/dσ-σ曲线出现极小值;临界应变随应变速率的增大与变形温度的降低而增加,且临界应变(εc)与峰值应变(εp)之间具有一定相关性,即εc/εp=0.517;临界应变与Z参数之间的函数关系为εc=8.57×10-4 Z0.148。 相似文献
8.
高速公路收费站ETC车道通行能力分析 总被引:1,自引:0,他引:1
文章在深入分析实际调查数据的基础上,对高速公路收费站ETC车道交通流特性进行了深入分析,计算得出不同等级服务水平下的ETC车道最大服务交通量,并提出了一套分析ETC车道通行能力的计算方法. 相似文献
9.
研究射频场频率对二分量玻色-爱因斯坦凝聚体(BEC)原子数密度长时间演化特性的影响,研究结果显示当射频场频率较小而时间较长时BEC第二分量原子数密度的演化呈现出量子力学中典型的崩塌与复苏现象;原子数密度在更长时间的动力学行为中,若射频场频率增大,则呈现出崩塌与复苏现象的原子数密度震荡曲线整体逐渐下降. 相似文献
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T122耐热钢平衡相转变的热力学计算和分析 总被引:1,自引:0,他引:1
采用Thermc-Calc热力学计算软件,对820~1200℃时T122高铬耐热钢(%:0.11~0.12C,11.37~11.97Cr,1.90~1.93W,0.38Mo,0.86~0.90Cu,0.05Nb,0.19~0.20V,0.58~0.67N,0,0023~0.0028B)在820~1200℃的热力学平衡相及合金元素Cr、Al、Ti对6铁素体和主要析出相的影响进行了研究。结果表明,T122耐热钢残留有较多的6铁素体,其主要析出相为M23C6、Laves和MX。在950~1050℃时6铁素体最少,其含量为15.7%~18.9%。M23C6析出开始温度为940℃,Laves相为750℃,MX则较稳定为〉1250℃。Cr对δ铁素体含量影响很大,但对析出相影响较小。降低Al、Ti有助于降低δ铁素体含量,增加MX含量。 相似文献