静压PHC管桩群桩效应的数值模拟分析

该文首先利用现场试验所得数据与ABAQUS数值模拟数据进行比较,验证网格尺寸和网格类型等参数,随后建立不同几何参数的PHC桩(预应力高强度混凝土管桩)群桩模型并计算分析。结果发现,在一定范围内,群桩效应比较明显,随着桩间距的增大,群桩承载力逐渐提高,但增长幅度不断变小,超过临界桩间距后群桩效应表现微弱;而对于不同桩长条件下,群桩承载力也是随着桩长的增加而非线性的增大,最终也趋于定值。     

废钢运输车抗扎性能轮胎的研发及应用

本文主要是废钢运输车抗扎轮胎的研发,设计出一种适合此运输车的轮胎即套胎,并设计制作出套胎的设备:削胎设备、折胎设备以及套胎设备,解决了轮胎扎破的问题,减少轮胎修复次数,提高废钢运输车利用率,并降低了运输成本。在大型钢厂废钢转驳运输中具有广泛的推广应用价值。     

高时石材开采机械厂研制的液压顶动力机获国家专利

为提高石材矿山开采技术水平和岩体翻倒工艺的安全性,高时石材开采机械厂成功研究开发的两种型号的液压顶动力机,日前被国家知识产权局授予国家专利产品(专利号为：ZL200430046988．2,ZL200430046989．7)。     

含Si原子乙烯基单体的聚合及其膜的制备与研究

近年来,含硅聚合物由于其特殊的化学性质而成为科研热点.文章进行了烯丙氧基三甲基硅烷的均聚以及其分别与甲基丙烯酰氧乙氧基三甲基硅烷和乙酸乙烯酯单体的共聚研究.用凝胶渗透色谱仪测试了共聚物的分子量并计算其聚合度,并将所得聚合物做成气体分离膜,采用膜分离测试分析仪测试它们的气体透过性能.结果表明：烯丙氧基三甲基硅烷与乙酸乙烯酯共聚物膜对CO2具有优先选择透过性,在CH4/CO2的气体透过性测试中分离率达到了3.1,在N2/CO2的气体透过性测试中分离率更是达到了11.5.     

粘结剂对不锈钢除尘灰成球抗压强度的影响分析

选取了常见的除尘灰压球制球设备进行不锈钢除尘灰压球实验,对市场上常见的三种粘结剂分别采用了不同比例(质量)进行添加,通过实验找出了粘结剂添加比例对不锈钢除尘灰成球抗压强度的影响,为不锈钢除尘灰制球规模生产提供了有价值的理论依据。     

静压桩技术及冬季施工应注意的几个问题

静力压桩技术在我国的应用已经有了很长一段时间,但是在沈阳的应用还处于起步研究阶段,本文通过作者参加的现场实践工作,对静压桩技术做了介绍并详细叙述了静压桩冬季施工面临的问题以及解决方法.     

悬臂式固定起重机装配与维修方法对使用寿命的影响

悬臂式固定起重机如今广泛应用于码头、堆场的物料装卸及转移作业,使生产作业过程实现了快速高效的机械化作业。起重机技术状态作为设备维修管理的核心,它已成为衡量设备能否快速高效运行的主要标准。实践证明,通过起重机技术状态监测检查为基础,实施状态维修比之前周期维修的设备管理模式效果更好,不仅设备故障率比之前减少了75％左右,维护成本比之前降低了30％到50％,且设备整体的使用寿命明显提高。     

利用GIS技术实现简单易用的车辆线路限速功能

本文在宝钢厂区内外工作状况、道路限速非常复杂条件下,在高精度GPS定位技术,基础之上通过GIS技术把不同的限速道路按照相同限速值进行缓冲区转化处理,把同一限速值的所有道路生成都生成一个地图面单元,把所有道路归结到一个不同限速值的地图面图层中,对钢渣运输中的车速在地图中进行比对,生成实时报警及超速报表。这一处理解决了道路复杂通过常规难以实现的难道,同时具有简单易用的特点。     

固体热分解动力学的热分析法研究

以热分析法（ＴＧ、ＤＴＧ）为手段，对固态物质（聚丙烯（ＰＰ））在不同升温速率（５，１０，１５，２０℃／ｍｉｎ）下的热降解动力学进行了研究。用Ｓｅｓｔａｋ复杂机制进行非线性拟合处理，得到了聚丙烯降解反应在不同升温速率及不同转化率α下的活化能Ｅ、指前因子Ａ等动力学参数，参数的稳定性和重复性皆较好。活化能Ｅ＝１０５．４０±０．５ｋＪ／ｍｏｌ，与文献值相符，与反应机制有关的动力学参数ｍ、ｎ和ｐ分别为６．２１２８、７．６８１９和８．０２３８。还讨论了Ｓｅｓｔａｋ复杂机制在求解动力学参数中的优点     

静压管桩内力测试技术研究

基桩内力测试试验是获取基桩设计参数,了解基桩力学行为最直观、最可靠的方法,其结果在工程中具有举足轻重的作用。但在静压管桩的内力测试试验中,由于静压管桩的特殊制作工艺,在桩身设置应变计一直是个难题。笔者所在课题组结合静压管桩在东北地区推广应用的多项科研实践,提出了一种桩身应变计设置方法。试验与应用结果表明,该方法在以端承为主的东北地区可靠性较高、效果良好。本文详细介绍了该方法,期与同仁交流探索,以进一步推动静压管桩的应用。