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1.
分析了各类不锈钢复合钢板的供货状态对产品制造工艺及设备服役性能的影响,指出不锈钢复合钢板不仅要保持基层材料供货状态的各项性能,同时还应保持复层材料供货状态的各项性能。片面强调某一方面,而忽视另一方面,将给设备的制造和使用造成不利影响。 相似文献
2.
最近几年,在对世界石油剩余含量进行探明的情况中存在这样一种趋势,可开采的石油储量不仅没有减少,反而有大幅度增长的趋势。但是,世界石油在对原油加工、提炼的能力上却依旧没有什么变化,那么对于世界石油企业来说,在未来的很长一段时间,世界石油企业面临的不是石油资源枯竭的问题,而是其炼油加工能力过剩和如何提高炼油技术的问题. 相似文献
3.
针对国内中小电梯企业生产现状提出了电梯产品虚拟设计的方法。即在进行电梯设计时,充分发挥Pro/E的参数化建模功能,在虚拟环境下进行设计。经过实际应用,与传统方法相比此方法不仅缩短了设计周期,降低了生产成本,而且保证了产品设计的质量。 相似文献
4.
采用等温热压缩试验研究2099合金在变形温度300~500°C、应变速率0.001~10 s-1条件下的热变形行为。为了准确地表征流变行为,采用摩擦与温度修正后的实验数据构建本构模型。结果表明,温度和应变速率对合金热变形行为的影响可用包含Arrhenius关系的Z参数来表征。此外,通过计算不同应变量下的材料常数(α、n、Q和A)考虑了应变对本构模型的影响。利用统计分析对比了由本构模型获得的预测曲线与试验修正曲线,二者显示了很好的吻合,这表明所构建的本构模型能够很好地预测2099合金的热变形流变行为。 相似文献
5.
采用等温热压缩试验研究2099合金在变形温度300~500℃、应变速率0.001~10s-1条件下的热变形行为。为了准确地表征流变行为,采用摩擦与温度修正后的实验数据构建本构模型。结果表明,温度和应变速率对合金热变形行为的影响可用包含Arrhenius关系的z参数来表征。此外,通过计算不同应变量下的材料常数(a、n、Q和A)考虑了应变对本构模型的影响。利用统计分析对比了由本构模型获得的预测曲线与试验修正曲线,二者显示了很好的吻合,这表明所构建的本构模型能够很好地预测2099合金的热变形流变行为。 相似文献
6.
经济是一个国家的基础,经济决定了我国的上层建筑。而当前,中国正从一个农业大国逐渐转入工业大国,石油是工业动脉,尤其国家将汽车产业作为支柱产业,加上传统石油化工,以及与石油相关生活日用品制造等行业,这些行业都是基于石油的应用。因此,石油在经济发展中的重要性是显而易见的。而与石油发展密不可分的便是RIPP炼油技术。RIPP实质上是中国石油化工科学研究学院的简称,它的发展与石油的发展从根本上来看,具有一致性。通过对近几年RIPP炼油技术的发展进行仔细考量,我们将会受益匪浅。而本文主要就是针对于RIPP技术的创新历程,发表作者对其的感慨。 相似文献
7.
8.
基于改进拉普拉斯能量和的快速图像融合 总被引:3,自引:0,他引:3
为了得到优质的融合图像,提出了一种改进的拉普拉斯能量和(New Sum of Modified Laplacian,NSML)多聚焦图像融合算法。该算法在传统SML计算每个像素点的变步长拉普拉斯算子值仅有的水平和垂直方向的基础上,增加了斜对角线上的四个方向。同时通过分析NSML算法的计算过程,发现存在大量的重复计算,从而提出了基于积分图像的快速NSML图像融合方法。该方法通过简化NSML的计算过程,大大减少了图像融合处理过程消耗的时间,提高了图像融合的效率。实验结果表明,快速NSML方法在达到极佳融合图像质量的同时,提升了算法的实时性。 相似文献
9.
采用热弹塑性有限元方法,在考虑了1Cr18Ni9Ti不锈钢和Ti-6Al-4V钛合金的主要热物理性能随温度变化的条件下,计算了1Cr18Ni9Ti不锈钢/Ag-Cu-Ti/Ti-6Al-4V钛合金钎焊接头中的残余热应力大小和分布。计算结果表明,σy在靠近界面的钛合金外表面一侧存在一个应力最大值,且该应力为拉应力,同时σx,τxy也在界面附近存在应力峰值;残余应力会导致钎焊接头在未达到许用强度的条件下产生断裂,和钎焊试验结果具有一致性。 相似文献
10.
为确定材料组成及施工环境因素对于路用降温涂层干燥时间的影响规律,制备4种新型路用降温涂层,并评价了其降温效果.系统研究了成膜材料配合比、涂抹量及降温功能材料掺量对路用降温涂层干燥时间的影响.室内模拟风速、光照强度及相对湿度等施工环境因素,确定了不同环境因素对路用降温涂层干燥时间的影响规律,并提出了相应的施工控制要点.结果表明:当固化剂质量达到涂层质量的40%时,路用降温涂层的干燥时间满足相关规范要求;涂抹量增大会延长路用降温涂层实干时间,降温功能材料掺量增加会缩短其干燥时间;在不同相对湿度下,路用降温涂层表干时间均有较大幅度延长,但实干时间会明显缩短;光照强度增强会大幅缩短路用降温涂层干燥时间,但实干后其表面会出现气泡、坑槽等缺陷;风速增大有利于路用降温涂层快速干燥. 相似文献