氢氧发动机多余物防控设计

由于多余物的危害及航天产品高精尖的发展需要,多余物防控设计已成为产品设计不可或缺的设计准则.通过对氢氧发动机多余物的特点进行分析,发动机明确了介质精度控制要求并进行了过滤器的设计,可有效对多余物进行防控.针对氢氧发动机的低温特点,还进行了发动机"潮气及未置换干净的空气"的防控设计以防"冰堵".     

低温发动机常用氦质谱检漏方法

在阐述氦质谱检漏原理和检漏方法选择的基础上,介绍几种低温发动机常用的氦质谱检漏方法,举例介绍其检漏原理、检漏步骤和计算漏率后,针对低温发动机“低温高压”的工作特点,研究温度变化和压力变化对漏孔漏率的影响,给出漏孔漏率关于温度和压力的计算公式。氦质谱检漏是以氦气为示漏气体,通过使用氦质谱检漏仪对被检件进行漏孔定位、漏率定量的检测过程。低温发动机常用的氦质谱检漏方法有真空检漏法和正压检漏法,真空检漏法中常用的检漏方法有喷吹法和氦罩法,正压检漏法中常用的检漏方法有直测法、包覆法。一般可以根据被检件的工作状态选择检漏方法,当被检件工作处于“真空”状态时,可选用真空氦质谱检漏法进行检漏,当被检件工作状处于“正压”状态时,可选用正压氦质谱检漏法进行检漏。漏孔在温度和压力的影响下是一个复杂的状态,温度变化时,漏孔漏率与漏孔处温度成反比例关系,即温度越低,漏率越大;压力变化时,漏孔的漏率与漏孔两端的压力的平方差成正比。     

24°球形管路接头低温密封性能研究

对24°球形密封管接头进行了计算分析,从理论与试验上分析24°球形管路接头的密封性能。首先利用界面渗透原理和A. Roth假设对界面微漏孔泄漏原因和理论模型进行了研究;其次利用双线性等向强化本构模型对球头密封面的弹塑性变形过程进行有限元分析;最后利用密封面微漏孔泄漏模型对常温和液氮环境下的球头密封特性进行了分析。研究结果表明:(1)24°球接头第一道密封面平均宽度0.296 mm,第二道密封面宽度0.389 mm;(2)24°球头密封面最大比压在573 MPa左右,第一道密封面平均比压381 MPa,第二道密封面平均比压290 MPa;(3)24°球头密封接头液氮环境下的理论泄漏率为4.0×10^-6Pa·s,与平均试验泄漏率5.1×10^-6Pa·s相比,误差为22%。