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2.
尾板对重型载货汽车尾部流场的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
为了降低风的阻力,对某牵引式重型载货汽车加装了4种不同形式和尺寸的尾板。并采用数值仿真的方法分析了尾板对流场的影响,探索了风阻产生机理和降低原因。仿真工况模拟正常车辆行驶速度25m/s,未考虑侧风影响。计算结果表明:安装4种尾板后风阻系数均有降低,降幅最大为2.8%,获得了较满意的降阻效果。对比分析了4种方案的整车气动阻力系数、流速分布及总压为零等值面的计算结果。研究发现:尾板对车身周围气流的影响集中在货箱尾部,改变了尾流中原有的环形漩涡结构,从而降低了风阻。 相似文献
3.
目的 研究在不破坏电力工业用不锈钢构件的前提下应用复膜金相法对其组织状态进行无损识别。方法提出了一种基于复膜金相法的电力工业用不锈钢构件组织状态无损识别方法。使用便携式磨抛设备现场处理不锈钢构件表面,然后在构件的抛光表面用树脂模具构造原位电解池;注入饱和草酸溶液后,通过便携式直流电源对构件进行腐蚀,清洗吹干后,在腐蚀后的表面通过AC膜制备复膜金相,然后将复膜放置到显微镜下进行显微组织观察。结果 试验结果表明,铸态不锈钢中的组织为原始凝固状态,晶内存在明显的二次枝晶臂形态,而锻态不锈钢为多边形等轴晶组织,且晶内存在大量的孪晶组织。SEM、EDS能谱分析和维氏硬度分析结果表明,铸态不锈钢组织在枝晶间存在明显的Mn、Cr元素偏析,枝晶间凝固偏析会造成枝晶内部和枝晶间性能不均匀;锻态不锈钢平均硬度为202.9HV,高于铸态不锈钢的平均硬度(174.3HV),且锻态不锈钢的硬度分布更均匀。不锈钢构件组织和性能的均匀性会影响其服役性能。结论 提出的基于复膜金相法的电力不锈钢构件组织状态无损识别方法可以为电力工业提供一种安全、高效的构件检测手段。通过复膜金相法可以对电网设备中的不锈钢构件进行无损鉴定... 相似文献
4.
针对动力锂离子电池组充电后期过程中因单体电池性能差异而造成的可用容量不均衡、使用寿命缩短等问题,改进了一种结构较为简单、能量转移灵活的无损能量转移型均衡电路;提出了基于马尔可夫决策算法的动力锂电池组充电均衡控制方案,对单体电池间能量转移方向进行预测,决策出最优转移路径;通过实验结果分析,均衡效率、均衡效果均明显提高,实现了动力锂离子电池组充电后期过程中的充电均衡,证明了该均衡电路及均衡控制方案的可行性。 相似文献
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在安全关键系统的软件开发过程中,形式化验证是一种经检验的提高软件质量的技术.然而,无论从理论上还是从应用角度来看,软件的验证都必须是完整的,数据流验证应该是对实现层软件模型进行验证的必要体现.因此,环境输入、泛型函数、高阶迭代运算和中间变量对于分析形式化验证的可用性至关重要.为了验证同步反应式模型,工程师很容易验证控制流模型(即安全状态机).现有工作表明,这类工作无法全面地验证安全关键系统的同步反应式模型,尤其是数据流模型,导致这些方法没有达到工业应用的要求,这成为对工业安全软件进行形式化验证的一个挑战.提出了一种自动化验证方法.该方法可以实现对安全状态机和数据流模型的集成进行验证.采用了一种基于程序综合的方法,其中,SCADE模型描述了功能需求、安全性质和环境输入,可以通过对Lustre模型的程序综合,采用基于SMT的模型检查器进行验证.该技术将程序合成作为一种通用原理来提高形式化验证的完整性.在轨道交通的工业级应用(近200万行Lustre代码)上评估了该方法.实验结果表明,该方法在大规模同步反应式模型长期存在的复杂验证问题上是有效的. 相似文献
6.
管廊燃气爆炸效应严重危及城市发展和社会生活稳定,研究燃气爆炸冲击波荷载特征及作用效应对管廊结构优化设计具有重要指导价值。设计开展了城市管廊燃气爆炸相似模型试验研究,分析了不同甲烷浓度情况下燃气爆炸冲击波时程曲线与压力分布特征。理论推导了燃气爆炸荷载作用下结构顶板位移响应峰值计算公式,并结合模型试验结果和数值仿真结果对位移响应理论计算结果进行了验证。结果表明:甲烷浓度为9.5%时,燃气爆炸超压峰值高于10%浓度,在此情况下,超压峰值大小取决于燃气爆炸时的浓度条件;在试验条件下燃气爆炸超压时程曲线升压时长为500~700 ms,超压作用时间约1 500 ms,爆炸超压作用时间与模型大小有直接关系;仓内各测点超压峰值分布均匀,可近似看作时变均布荷载。研究结果反映出,理论推导给出的顶板位移响应计算公式切实有效,可用于计算燃气爆炸荷载作用下的顶板最大位移值。 相似文献
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土工格室是一种采用高强度聚乙烯片材,属于特种土工合成材料,它具有拉伸强度高,刚性、韧性好,抗冲击力强,在施工中连接简单易行,施工方法简单,能够改善因桥台与路基连接处因沉降变形差引起的桥头跳车。本文详细介绍了土工格室在具体施工中的应用方法及所取得的良好施工效果。 相似文献
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