地铁区间隧道风速监测点选取分析研究

为了确定地铁区间隧道内的平均风速,合理布置风速监测点是准确监测断面平均风速的关键。针对圆形地铁区间隧道,对隧道内活塞风速大小和断面上风速分布进行了数值研究,研究结果表明区间隧道内的活塞风速大小为2m/s~10m/s;通过将监测点布置在平均风速点处直接测得隧道平均风速的方法是不可行的,而通过修正监测点风速得到隧道内的平均风速的监测方法是可行的,并给出了隧道断面上不同监测点处风速与断面平均风速的计算公式v=K;隧道内监测点风速与隧道平均风速呈线性关系,且监测点离隧道中心越近,线性关系的相关性越高。     

成都快线列车越行过站站台门气动压力实车测试研究

成都轨道交通18号线首次采用140 km/h目标速度和全速越行车站运营组织。本文采用实车测试的方法对过站站台门的气动压力进行了研究,分析了列车运行速度、行车间隔、风井风阀开闭情况对站台门气动压力的影响。结果表明：站台门的峰值正压出现在列车车头到达站台门时,而站台门的峰值负压出现在列车车尾到达站台门时,且站台门的峰值压力随着列车过站速度的增大而增大。此外,不同行车间隔对站台门压力极值影响较小。     

基于数据挖掘技术的冷水机组与冷却塔模型辨识方法

本文通过对支持向量机的分析,采用数据挖掘技术建立了冷水机组和冷却塔的支持向量回归机辨识模型;以某公共建筑冷水机组、冷却塔历史运行数据为样本,分析了不同核函数、模型结构参数对辨识精度的影响,确定了适用于冷水机组和冷却塔采用历史运行数据辨识其特性的核函数及归一化方法。结果表明,采用[-1,1]规整样本数据能够提高模型辨识精度;冷水机组能耗模型适宜采用多项式核函数,而冷却塔释热量模型适宜采用径向基核函数;冷水机组及冷却塔的SVR辨识模型精度均高于经验模型。     

关于热工教学中的一些教学法尝试和体会

热工基础课程是一门概念多、公式多、且公式表达形式及使用条件多变的课程,为了避免学生死记硬背公式和概念的僵硬学习方法,教师在教学中应采用换位思考的方法,如果自己是学生,在初次学习本门课程时可能会有哪些困难,然后在教学中想方设法帮助学生解决这些困难。将我们在这方面做的一些尝试和体会介绍给大家,希望与各位同行切磋交流。     

落地扇与空调联合运行舒适性与节能性实验研究

建筑能源消耗日益严峻,暖通空调能耗占比持续上升;在保证室内热舒适的条件下,合理降低建筑夏季空调能耗是实现建筑节能的重要措施。根据落地扇产生的气流扰动对热环境的影响效果,通过实验测试及舒适性问卷的方式研究落地扇对办公室内的温度分布、舒适性以及节能性的影响,从而实现节能条件下的室内热舒适,并给出落地扇与空调联合运行的建议。研究结果表明：落地扇与空调联合运行提高温度分布均匀性、加强室内气流扰动,联合运行相比空调单独运行时房间较高温度区域获得最高1.4℃的温降;平均热感觉的优化程度最高可从有一点热（0.37）变化到有一点冷（-0.52）;落地扇扰动作用有效降低空调回风口的温度,减少空调高能耗运行的时间,从而实现最高13.82%的节能效率。     

顶部开孔组合方式对城市公路隧道自然通风的影响

利用SES模拟软件,采用数值计算方法研究了城市公路隧道采用顶部开孔的自然通风方式时隧道内的气流运动和污染物扩散的问题。根据实际隧道几何尺寸,截取1000米隧道作为算例,研究了自然通风孔布置情况对隧道内空气流动及污染物扩散的影响。结果表明:在开孔数量和总开孔面积不变的情况下,与多个通风孔集中布置时相比单个通风孔均匀布置时隧道内通风换气效果最差,隧道沿程排放污染物能力最弱;而多个通风孔集中布置时五个孔一组的通风换气效果最好,隧道沿程排放污染物能力最强。     

基于A/O-MBR工艺的黑水处理试验研究

针对A/O工艺（厌氧好氧工艺）处理黑水结果不达标的问题,将A/O工艺与MBR工艺（膜生物反应器）进行组合,形成了A/O-MBR工艺（厌氧好氧-膜生物反应器组合工艺）,为了明确A/O-MBR工艺对黑水中主要污染物的去除效果以及运行时的控制模式,搭建了全尺寸试验系统并进行了黑水处理试验。结果表明：在间歇曝气以及间歇回流的运行模式下,A/O-MBR工艺对黑水中的COD、NH3-N、TN去除率都达到了90%以上,对悬浮物以及粪大肠菌群的去除率都达到了99%以上,都达到了一级A标准;但出水TP的去除率为76%,仍需辅以化学处理。间歇曝气以及间歇回流的A/O-MBR工艺可以有效提高黑水中污染物的去除率,适合用于处理黑水。     

隧道扩大断面上射流风机升压力的数值拟

本文采用CFD方法对射流风机安装在隧道紧急停车带扩大断面的流场进行了数值模拟,分析了隧道气流速度和压力分布规律.计算了隧道内射流风机的升压力,并与试验结果进行对比.同时比较了风机安装在隧道紧急停车带不同位置的射流风机损失折减系数,表明射流风机安装在隧道紧急停车带中间为佳.     

大门空气幕沿门宽方向阻隔特性分析

基于不可压缩流体 N-S 方程及 k-ε两方程湍流模型,采用有限体积法,对铁路车站大门空气幕的阻隔特性进行了数值计算研究,分析了沿大门宽度方向上的空气流通量,并通过对比无空气幕时计算结果,分析了空气幕的单位门宽方向空气幕的阻隔效率。     

深埋岛式高铁车站站台火灾烟气蔓延特性及防控研究

高铁地下车站结构复杂、功能多样.其站台区域埋深较大,是长宽比较大的狭长受限空间,一旦发生火灾,危害巨大.统计表明,有毒有害的烟气是火灾中最主要的致死因素,而狭长受限空间的结构特点和通风条件决定,其火灾产生的烟气难以立即排出,因此,高铁地下车站站台火灾烟气的蔓延特性是值得关注的问题.其中,火灾烟气的蔓延规律与防控是与消防...