某钢板带景观人行桥抗风性能研究

深圳华侨城光明小镇项目中的光明绿道景观悬桥为国内首座钢板带景观人行桥,其建筑外形独特,结构纤细,且当地的设计风速较大,周围山地地貌风场异常复杂,这给悬桥的抗风设计带来了巨大的挑战。为研究悬桥的抗风性能,笔者对桥址周围山地风场进行CFD数值模拟,结果表明：实际风场介于标准B类地貌和标准C类地貌之间;结合当地气象站资料进行风气候分析,并依据CFD数值模拟结果和《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T 3360-01-2018,以下简称《规范》）确定了悬桥结构设计风速,以及颤振临界风速。采用缩尺节段模型试验来验证桥梁断面空气动力稳定性,结果表明：+3至-3不同攻角下,桥梁的颤振临界风速高于设计临界风速,并且其涡激共振幅度在允许范围内。     

不同导电相对混凝土裂缝智能化自监测的灵敏度与噪声水平的影响

采用四电极法测量了弯曲荷载作用下智能混凝土梁受拉侧裂缝扩展过程的电阻变化率(ρ_FCR)，对比了碳黑（CB）、钢纤维（SF）、碳纤维（CF）不同组合及掺量对裂缝自监测灵敏度系数(K)的影响；并基于分形理论研究了归一化处理后的电阻变化率-裂缝扩展宽度曲线(ρ’_FCR-w’_COD)的粗糙程度，以反映不同导电材料对监测信号电阻变化率-裂缝扩展宽度曲线(ρ_FCR-w_COD)噪声水平的影响。研究表明:用线性函数拟合混凝土裂缝智能化自监测信号ρ_FCR-w_COD曲线的效果较好，K可用拟合直线的斜率来表征；随着SF掺量的增加，试件的K随之减小；双掺SF与纳米CB试件表现出最佳的裂缝智能化自监测性能，适量纳米CB的掺入对混凝土裂缝监测的K值有提升作用，同时可降低ρ’_FCR-w’_COD曲线的噪声水平，随着CB掺量的增加，试件的K值呈现先增后减、分形维数D值呈先减后增的规律，纳米CB的最佳掺量为1.0~1.5 kg/m3；CF的掺入对K值有一定的负面影响，但掺入CF的试件裂缝监测信号D值随导电相掺量变化而变化的程度不大。