关于线性系统避免共振的条件

对于无阻尼线性系统，外力频率不等于或接近于系统的任一固有频率一直被认为是避免共振的条件。本文对此作了进一步的探讨，建立并统一了线性系统避免共振的条件，还尝试回答下面问题；外力频率等于系统的某阶固有频率，是否一定发生共振？有阻尼系统情况又怎样。     

前飞状态下直升机旋翼系统气弹响应及稳定性分析

将铰接式直升机桨叶挥舞、摆振及变矩铰的刚性转角作为广义坐标,采用中等变形梁理论,结合有限元法,在旋转坐标系下,根据Ham ilton 原理推导出桨叶前飞状态下的非线性周期时变动力学方程。使用拟线性化方法及New m ark 数值积分技术求解桨叶的气弹响应。对稳态解进行摄动,应用Floquet理论分析桨叶的气弹稳定性。     

非对称转子-轴承-基础系统的非线性振动

对柔性轴两端支承在滑动轴承上的转子，考虑非对称圆盘的陀螺力矩和弹性基础的振动，使用圆短轴承的非稳态非线性油膜力模型，建立了10自由度的转子-轴承-基础系统运动方程，并通过数值方法计算系统稳态响应，分析了系统的非线性振动形式以及弹性基础的振幅调制对转子振动的影响。     

核反应堆系统动力分析的主副子结构方法

明确提出大型结构系统动力分析的主副子结构方法;以子结构的某种质量正交化的Ritz基完成自由度的减缩及结构综合;文末给出了核反应堆二环路系统的实际算例。     

桩基式海洋平台动力重分析

回顾了动力重分析的各种方法,研究了适合于海洋平台的动力重分析方法,并重点介绍了矩阵摄动法和特征向量降阶法,其特点是对于结构参数小变化能简单有效地给出变化后结构的频率变化且保证一定精度。这对于海洋平台长年受到风浪等动载荷作用及海水腐蚀后其动力特性变化的分析研究具有实际工程意义与应用价值.所编制的动力重分析程序块,可与海洋平台通用动力分析程序相连,使动力分析程序更加完善.用这一程序对单桩模型及四腿平台进行了考核,说明可供工程应用。     

对称平面结构模态参数识别的一种简单实验方法

本文描述了用简单的通用激振器和测量仪器测量对称平面结构模态参数的原理和方法。对7C—3车架1～10阶模态参数实测数据和理论计算结果作了比较。     

大型转子-油膜轴承-柔性基础系统的动力计算

本文采用固定界面模态综合法分析了柔性转子-油膜轴承-柔性基础系统的动力特性。提出了该系统的数学模型,给出了计算系统临界转速以及不平衡响应的计算方法。与经典的模态综合法不同,本文引用了弹性连接件的概念,从而方便地处理了系统中的     

动力子结构法中Ritz基的一种选择

基于弹性动力学变分原理,本文导出了混合型动力子结构方法的一种Ritz基矢量,即采用正交化的块Lanczos基代替主模态,结出了相应的子结构模态变换的格式和综合后的系统方程式.文未给出了算例.     

大型复杂结构系统陀螺模态综合技术的Lanczos法

本文建议了一种Lanczos减缩的陀螺模态综合技术,Lanczos矢量和三对角阵可在位形空间用实数运算获得,可以有效地求得大型复杂结构阻尼系统的复特征值和动力响应。研究表明,本方法适用于转子动力学,直升机旋翼-机身耦合系统以及具有流体流动的管道系统的动力分析。