计量标准装置的技术改造

因市场竞争与国际接轨，对产品质量提出了更高的要求，但现在普遍存在计量标准器陈旧器后的问题，近年来，我们在对计量标准装置进行技术改造方面做了一些工作，在此仅作为经验交流。     

CVI处理对浸渍裂解法制备C/C-SiC复合材料弯曲性能的影响（英文）

以2D叠层炭布为增强体，以掺加硅粉、炭粉和碳化硅粉3种无机粉体的糠酮树脂为前驱体，经浸渍、热压固化、炭化裂解和高温热处理过程制备出炭/炭-碳化硅（C/C-SiC）复合材料。采用多功能密度测试仪、扫描电子显微镜（SEM）、X射线衍射仪（XRD）和力学万能试验机，研究了硅粉、炭粉和碳化硅粉的掺加量以及后续化学气相渗透（CVI）处理对C/C-SiC复合材料致密度、微观结构及抗弯强度的影响。结果表明：硅粉、炭粉和碳化硅粉掺加后所形成的碳化硅颗粒对复合材料起到颗粒弥散增强的作用。具体而言，粉体掺加量越多，C/C-SiC复合材料越致密，抗弯强度越大；在三点弯曲载荷作用下，C/C-SiC复合材料呈假塑性断裂模式，并且出现层间开裂现象。对C/C-SiC复合材料进行10h CVI处理后发现，形成的热解炭可以作为炭纤维与树脂炭基体之间的界面，弥补了树脂炭的微孔，相比于未进行CVI处理的C/C-SiC复合材料，密度最大提高了4.98%，抗弯强度最大提高了38.86%。     

基于热流量修正的发动机缸体缸盖温度场分析与测试

为了研究发动机缸体缸盖的温度场分布情况,基于双向流固耦合方法对某小排量汽油机进行温度场仿真分析,通过各位置热流量统计对比的方式计算出换热修正系数,再得出缸体缸盖温度场的仿真结果。将仿真结果与试验测试结果进行对比,缸盖测点最大误差率为4.9%,最小误差为0.1%;缸体测点最大误差率为4.2%,最小误差率为0.1%。说明通过修正换热边界得到的仿真结果与试验结果非常接近,可被应用于发动机缸体缸盖的开发领域。     

临盘区域供暖系统失水分析及对策

供热系统失水是供热系统的顽症之一，造成能源浪费和成本增加，而且影响供暖系统安全和工况稳定，并且使工人的工作强度增加，虽然已经摸索和总结了一些检查和预防失水的办法，但没有系统化。另外，随着采暖费的收取，暖网失水与衡量单位经济技术指标相关作用越来越大，失水问题也就日益突出地摆在我们面前。为此，本文以临盘社区为例，对失水问题进行了系统分析。     

EGR系统压损对发动机油耗的影响分析

随着节能减排技术的发展，高效节能的混动专用发动机已成为行业主流应用趋势。废气再循环技术(EGR)因其在降低油耗、抑制爆震及减少污染物排放方面的优势已经在发动机上广泛应用。该文以一台1.5 L自然吸气发动机为研究对象进行分析，研究EGR系统在不同压力损失情况下对EGR率和发动机性能的影响，同时在发动机试验台架进行试验验证，试验结果表明：EGR系统压损对EGR率及发动机的油耗有明显的影响。最终通过对发动机EGR系统相关零件的结构进行优化，使得发动机EGR率提升了35.4%,最低燃油消耗率降低了1.4%。     

基于局部应力应变法的发动机缸盖低周疲劳分析

发动机缸盖受到较高温度的周期载荷,应力较大。对此,基于局部应力应变法,对发动机缸盖进行瞬态循环温度场分析,进而估算其低周疲劳寿命。分析结果表明,发动机缸盖低周疲劳寿命最小值为2 139。在3 000次冷热冲击耐久试验中,发动机缸盖发生开裂,试验结果与分析结果一致。     

不同循环工况对发动机缸盖低周疲劳寿命的影响

对于疲劳寿命来说,在相同的应力幅值下,不同的加载过程、加载频率对最终的结果也会有很大的影响。基于局部应力应变法,对两种不同工况的试验进行模拟分析,对比不同工况下的温度场、应力应变以及疲劳寿命结果。分析结果表明,在机械载荷不变的情况下,缓慢的温度加载速率可以延长结构的低周疲劳寿命。     

火焰原子吸收光谱法测定胖大海中的微量元素Fe、Mn

采用HNO3∶HClO4(4+1)分解样品,火焰原子吸收光谱法测定胖大海中的微量元素Fe、Mn的含量。结果表明胖大海中微量元素Fe、Mn含量丰富,分别为43.8750μg/g、244.625μg/g,RSD<2.700%,回收率在96.90%～105.0%。     

基于瞬态过程的发动机气缸垫密封性研究

某发动机在冷热冲击试验中多次发生了气缸垫漏机油问题,而全速全负荷试验未发生该问题。为查明原因,对稳态及瞬态工况下气缸垫密封进行对比分析,并研究不同瞬态工况冷却液温度控制对缸垫密封性能的影响。分析结果表明,稳态工况下气缸垫满足密封要求,而冷热冲击工况中排气侧后端密封压力较小,其发生在转速及冷却液温度快速上升阶段,与试验现象高度一致。而减小冷却液温度上升速率可显著提高密封压力。