全文获取类型
收费全文 | 90篇 |
免费 | 2篇 |
国内免费 | 11篇 |
专业分类
综合类 | 16篇 |
金属工艺 | 7篇 |
机械仪表 | 58篇 |
矿业工程 | 2篇 |
轻工业 | 1篇 |
武器工业 | 1篇 |
一般工业技术 | 4篇 |
冶金工业 | 14篇 |
出版年
2023年 | 1篇 |
2022年 | 1篇 |
2020年 | 6篇 |
2019年 | 6篇 |
2018年 | 4篇 |
2016年 | 5篇 |
2015年 | 2篇 |
2014年 | 10篇 |
2013年 | 5篇 |
2012年 | 5篇 |
2011年 | 10篇 |
2010年 | 4篇 |
2009年 | 8篇 |
2008年 | 2篇 |
2007年 | 5篇 |
2006年 | 5篇 |
2005年 | 6篇 |
2004年 | 4篇 |
2003年 | 2篇 |
2001年 | 1篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 8篇 |
排序方式: 共有103条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
3.
目前汽车乘坐热舒适性的研究主要集中在乘员舱热环境方面,特别是车内流场和温度场分布规律的研究,直接针对乘员热舒适性或主观热感觉、客观热环境与主观热感觉关系的研究还较少。为探索我国南方冬季典型使用环境下汽车乘员舱升温过程中乘员的热响应,通过试验设计进行了一系列的试验研究。通过热电偶温度传感器网络获得汽车冷启动后空调升温过程中车内不同位置的温度分布和瞬态变化过程。同时对车内乘员身体9个不同部位的皮肤温度变化进行动态测量,采用美国供热制冷空调工程师学会提出的7点热感觉评价标尺对乘员头部、躯干、上肢和下肢的瞬时局部主观热感觉进行评价。最后采用数理统计方法分析了局部皮肤温度和局部热感觉之间的关系。分析结果表明,在此升温过程中车内热环境是高度瞬态非均匀的变化过程,乘员的乘坐位置对其局部皮肤温度和局部热感觉等热响应都有着显著的影响;而同一乘员的局部皮肤温度和局部热感觉,在瞬态非均匀热环境、衣服电阻和人体热调节系统的影响下,不同身体部位间也存在着较大的差异。研究表明乘员皮肤温度客观参数是评价乘员主观热感觉的有效指标,并通过分析得到实际交通环境下的乘员局部热感觉和局部皮肤温度之间的定量数值关系。应用乘员局部皮肤温度对车内通风和空调系统(Heating,ventilation and air conditioning,HVAC)参数进行了设计和控制,有利于提高乘员热舒适性和降低HVAC系统的能源消耗。 相似文献
4.
前置组合式转向梯形机构具有布置灵活、传动可靠等优点,但机构复杂、设计困难。本文从运动分析入手,建立了优化数学模型及算法,开发地优化设计软件系统。并给出了设计分析实例 相似文献
5.
冲压成形件毛坯设计的曲面展平截面剖分算法 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了复杂参数曲面的展开原理,采用了截面剖分算法实现自由曲面的近似展平,推导了曲面和截面线的展开算法,开发了C++语言应用程序,给出了应用实例。该方法对中等复杂曲面零件展开毛坯有良好的适应性。 相似文献
6.
基于动态内热源特性的车用锂离子动力电池温度场仿真及试验 总被引:3,自引:0,他引:3
针对电动汽车动力电池在充放电工作过程中由于热量聚集而导致的温度场非均匀性问题,采用数值仿真与试验相结合的方法,基于电池内阻温升特性,考虑耦合正负极耳的热影响,建立生热速率的时变内热源模型,获得更加精确的电池温度场分布及其动态变化规律,并深入进行温度一致性分析。以某车用锂离子动力电池为样本,对电池单体及模块分别进行温升计算和三维温度场分析及相应的测试试验。结果表明:同一充/放电倍率下,放电温升明显大于充电温升,且电池最大温差随着倍率的增大而增大;电池的温升是一个随时间先增大后恒定的非线性变化过程,且随着放电倍率的增大电池温升速率越大;电池模块温度场并非电池单体温度场的简单叠加,且在相同充放电倍率下电池模块的热一致性不如电池单体。 相似文献
7.
研制了变参数叶片式试验轮和浮式驱动试验装置;实测了在多轮脚作用下土壤对轮脚的垂直反力和水平反力以及驱动轮牵引力和施加在轮轴上的扭矩;采用正交试验设计方法综合考察了轮腿数、轮脚驱动面倾角、入土深度和滑转率对牵引力、驱动效率的影响,给出了各因素影响的主次顺序及选择依据 相似文献
8.
研制了变参数叶片式试验轮和浮式驱动试验装置,实测了多轮脚作用下土壤对轮脚的垂直反力和水平反力以及驱动牵引力和施加在轮轴上的扭矩;采用正交试验设计方法综合考察了轮腿数,轮脚驱动面倾角,入土深度和滑转率对牵引力,驱动效率的影响,给出了各因素影响手主次顺序及选择依据。 相似文献
9.
10.